机务段运转车间司机先进事迹材料.docVIP

机务段运转车间司机先进事迹材料 机车为伴终无悔?? 风雨兼程保平安 尊敬的各位领导、职工朋友们，大家好！ 我是来自**机务段运转车间的一名司机，我叫蒋俊。今天，我作为机车乘务员队伍中的一员，出席今天的大会，并在大会上作汇报发言，心情十分激动。此时此刻，我想说的是：虽然领导给予了我各种各样的荣誉，但我觉得愧对这些荣誉，因为这些荣誉不仅仅是属于我一个人的，它应该属于全体机车乘务员，我只是做了自已应该做的。 我是1975年开始从事机车乘务工作的，先后曾任蒸汽机车司炉、副司机、司机、内燃机车司机。可以说我是随着铁路一起成长、成熟起来的，我也是看着铁路事业在不断的发展壮大。因此，我对铁路、对火车有一种特殊的感情，那是一种难以割舍情怀。记得一次北京车队的乘务员问我：是什么力量支撑着你，20余年来没请过一次假？又是什么力量支撑着你，一直在运输一线保持骄人的成绩？ 我毫不犹豫地告诉他：“你必须要热爱你的工作。”是的，不论是谁，干什么行业的，要想在工作中有所作为，首先必须对你的工作有执着、挚热的爱。我就热爱自己的工作，我爱跑车、喜欢跑车，一上车我就兴奋。30年来我没有因个人原因请过一次假。也许有朋友问，你是铁打的身子吗？不是，我也是一个吃五谷杂粮的血肉之躯，其实每年不论大小病，我也都病一次，可每次一上车就好。有一我发烧38度多，头疼的厉害，妻子哭着不让我走车，我说：“没事，一上车我就好了。”真的，一上车，我整个人也精神了，头也不痛了。每一次出乘，对我来说都是新鲜的、充满激情的一次职业生涯之旅。我就是爱自己的工作，爱驾驶着的火车奔跑。 其实我以前也曾消沉、迷茫过。那是八几年，我也是一天工作散漫，不认真，抱着混日子的态度在过，可有一次生活给了我一个教训。那是在86年，由于思想上不重视，加之工作不负责，出乘时喝了些酒，结果造成了机故。那次，我就在反思自己，为什么别人能干好，我为什么不行？怎么样才能把工作干好？后来我想人应该有所追求，只有心中有一个目标，一个追求，那么工作、生活起来才会更有劲头，才能更有动力。那一次可也说是我人生的一个转折点，我改变了以前散漫的态度，开始去尝试着热爱这份工作，工作时我努力用心去干，用心去学。谁哪方面技术好，谁在故障处理上有特长，不管认不认识，我也会想办法去讨教；那时的学习资料不如现在这么多，我就托人去大厂买；出乘时，我每次都要求自己早出勤、晚退勤，目的就是为仔细检查一下机车状态，这一习惯多年来我一直保持着，也正是这一良好的习惯使我多次发现各种机车质量隐患，仅这两年我就发现重大部件隐患20几件，一般故障隐患50余起；出乘时我坚持“一点不能差、差一点也不行”的标准，不仅对自己严格把关，对自己的副司机也同样要求严格。在我的脑子里，干工作浮漂，敷衍，偷懒，投机取巧无疑于犯罪，总有一种对不住人的感觉。慢慢地，我发现自己越来越喜欢这个工作了，甚至已经离不开它了。93年，路局开始实行百安赛，我在全局第一个实现百安赛，从那时起一发不可收，紧接着实现了******。在安全上，我是一个很贪心的人， 2002年实现了百万公里后，我告诉自己，这是蒋俊乘务生涯的一个新起点，不是终点！我会一如既往的与我挚爱的火车为伴，30年了，火车已成为我生命、生活中不可缺少的一部分。 从工作中我懂得了——只要有付出，就会有收获！作为乘务员，特别是一名共产党员，在运输生产中即使做了一些工作，那也是应尽的职责。但这些年来，组织却给我了各种荣誉，1998年我荣获铁道部火车头奖章、2000年获自治区劳动模范、2001年获铁道部优秀共产党员、2004年又获路局共产党员先锋，另外还多次获得路局、段各种荣誉。其实这些荣誉不是我个人的，它的取得与各级领导的关心、支持和全体机车乘务员的共同努力分不开的，荣誉应该是整个集体的。在这里，我要感谢各级领导、各位同事的关心与支持，谢谢你们！（站起来鞠躬） ? 说到感谢，真的要感谢的人很多，这里也包括我的家人。不论是父母、妻子、还是儿子都给予了我莫大的支持，都是我坚实的后盾。对她们，我不仅仅是感谢，更多的是愧疚。母亲一直非常支持我的工作，多年来虽然我不能在她老人家身边尽孝，但她从未有过半句怨言。一次，母亲生病住院，我说：“这次，我请几天假，好好陪陪您吧。”可躺在病床上的母亲说什么也不同意，我当时执意要留下，母亲身体虚弱，说了几句便不说了，只是一个劲的向我摆手，那目光里透着慈爱，也透着一种无比的坚定。工作多年来，母亲总是这样，不论是春节、中秋，还是她老人家的大寿，只要赶上我出乘，她总是这样摆摆手，用慈爱、坚定的目光目送我出门。30年了，这目光伴我一次次出乘，伴我一次次走向奖台，这目光给了我无限的力量，也正是这目光要求我不能后退，只能前行。 跟所有的乘务员一样，我不是一个合格的丈夫，也不是一个合格的父亲。这些来年，一直是我的妻子、儿子在无私