正反转控制工线路.pptVIP

* 《电机与电气控制》 电气互锁正反转控制线路 及检查试车 胡光辉 任务描述： 1.掌握正反转控制线路的原理和组成 2.掌握正反转控制线路的安装和调试 3.初步掌握控制线路故障分析 * 电气互锁的正反转控制电路 从电机原理可知，改变异步电动机三相电源相序即可改变电动机旋转方向 电气互锁的正反转控制电路，就是利用两只交流接触器的主触点来改变电动机的电源相序，利用交流接触器的辅助触点来设置互锁和自锁 * 电气互锁的正反转控制电路 一.电路的组成 * * 电气互锁的正反转控制电路图 图1 停 正 反 二.工作原理 1.正向起动 2.反向起动 3.停止 * * 电气互锁的正反转控制电路图 图1 停 正 反 * 三. 按照原理图接线 在电气互锁的正反转控制电路原理图（图1）上，按规定标好线号，画出互联接线图，如图2所示。接线时应注意以下几个问题： （1）从QS刀开关的下接线端子开始，先做主电路，后做辅助（控制）电路 。 （2）做辅助电路接线时，可先接好两只接触器的自锁线路，然后做按钮联锁线，核查无误后，最后做辅助触头互锁线。 （3）每做一条线，就在图上标一个记号，随做随核查，反复核对，避免漏接、错接和重复接线。 电气互锁的正反转控制电路的互联接线图 * Q S FU1 KM1 F R FU2 KM2 XT M 3~ U V W 2 3 4 7 2 3 3 4 3 7 SB1 SB2 SB3 图2 * 四．检查线路 对照原理图、接线图逐线核查，在断电的情况下，用万用表电阻挡（R*1）检查。断开QS * 1.检查主电路 主要是检查两只交流接触器之间的换相线，断开FU2以切除辅助电路。按下KM1的触头架，两支表笔分别测L11端子和接线端子板上的U端子，L21端子和接线端子板上的V端子，L31端子和接线端子板上的W端子，时应测得R→0；松开KM1而按下KM2触头架时，用同样的方法测量L11～W、L21～V、L31～U之间通路。 * 电气互锁的正反转控制电路图 图1 停 正 反 * 2.检查辅助电路 主要是检查两只交流接触器自锁和互锁线路 拆下电动机接线，接通FU2将万用表笔接于QS下端L11、L21端子，操作按钮前应测得断路。 按下SB2应测得KM1线圈电阻值，同时再按下SB1，万用表应显示线路由通而断，这样是检查正转停车控制，同样的方法可以检查反转停车控制线路。 按下KM1触头支架应测得KM1线圈电阻值，说明自锁回路正常，用同样的方法检测KM2线圈的自锁回路。 检查电气互锁线路，按下SB2（或KM1触头架），测得KM1线圈电阻值后，再同时按下KM2触头架使其常闭触点分断，万用表应显示线路由通而断；说明KM2的电气互锁触点工作正常，用同样方法检查KM1对KM2的互锁作用。 * 电气互锁的正反转控制电路图 图1 停 正 反 * 五．通电试车 上述检查一切正常后，清理试验台上的杂物，检查三相电源，在老师监护下试车。 （1）空操作试验 拆下电动机接线，合上刀开关QS。 按一下SB2，KM1应立即动作，松开BS2后KM1且能保持吸合状态，这时按下SB3 ，KM1和KM2均不应动作；按下SB1，KM1应立即释放；按一下SB3，KM2应立即动作，松开BS3后KM2且能保持吸合状态，这时按下SB2 ，KM1和KM2均不应动作，按下SB1，KM2应立即释放，操作时注意听接触器动作的声音，操作按钮时，速度放慢一些。 （2）带负荷试车 切断电源后接好电动机接线，合上刀开关后试车，操作方法同空操作试验。注意观察电动机启动时的转向和运行声音，如有异常立即停车检查。 * 六．常见的故障 故障现象1： 故障现象：按下SB2，KM1动作，但松开按钮时接触器释放，按下SB3时，KM2动作，松开按钮，KM2释放。 故障原因：将KM1常开辅助触点，并接在SB3常开按钮上，KM2的常开辅助触点并接到SB2的常开按钮上。使KM1、KM2均不能自锁。 * 故障现象2： 故障现象：按下SB2接触器KM1剧烈振动，主触点严重起弧，电动机时转时停；松开SB2则KM1释放。按下SB3时KM2的现象与KM1相同。 故障原因：将KM1的常闭互锁触点接入KM1线圈的回路，将KM2常闭互锁触点接入KM2线圈回路，如图4所示。因为当按下按钮时，接触器得电动作后，常闭互锁触点断开，切断自身线圈通路，造成线圈失电，其触点复位，又使线圈得电而动作，接触器将不断地 接通、断开，产生振动。 六．常见的故障 * * * *