静电泄漏和消除方法解析.ppt

第七讲 静电泄漏和消除方法 静电接地实际上是使物体所带电荷向大地泄漏的一种措施。仅当物体具有电荷泄漏特性时静电接地才有效。因此，静电接地适用于静电导体和静电耗散材料。 　　静电接地系统由接地体和接地线共同组成。接地体是直接与大地接触的金属导体或金属导体组；用来连接被接地物体和接地体之间的导线称为接地线 。　 1) 单根垂直接地体（长3m左右） 2) 单根水平接地体（长60m左右） 3) 平板形接地体（水平埋设于地下） 4) 平板形接地体（直立埋设于地下） 　　静电接地电阻是指接地点与大地零电位点之间的电阻，它包括被接地物体接地点与接地极之间的接触电阻、连接接地极与接地体间的连接物电阻和接地电阻等三部分之和。 　　静电泄漏电阻是指被研究的物体上观测点与大地之间的总电阻，即电荷从该点泄放到大地所经过的总路程上的电阻。 为确保静电安全，泄漏电阻的大小主要取决于：一是静电危险场所允许存在的最高静电电位；二是危险场所可能出现的最大静电起电电流。 在有易燃易爆气体混合物存在的静电危险场所，一般允许的最大静电电位值即危险电位约为300V；但在火炸药和电火工品及半导体器件行业，或最小点火能在0.1mJ以下的静电危险场所，其危险电位应降至100Ｖ。 在目前的工业水平下，实际生产中静电起电电流的范围为10-11~ 10-4A。 关于静电接地、雷电接地及工频电气接地的问题，应作如下考虑：以单纯防静电为目的的接地电阻值要比防雷电和工频电气接地的电阻值大得多。所以，当防静电、防雷电和工频电气三个接地系统共用一个接地体时，接地电阻应按其中的最小值选取，一般为4~10?。 在设计静电接地系统尤其是人体接地时，要考虑到人体可能接触工频电源时的人身安全问题。通常认为通过人体的安全电流为0.5mA，对于220V的工频交流电，人体对地应有至少0.44M?的电阻，一般选1M?。 在实际生产中，如果静电接地电阻太小，带电体接近静电接地系统时，可能发生火花放电，放电集中，其热效应可能成为危险的点火源，引起燃爆事故，所以，在特殊危险场所也要限制静电泄漏电流。 同时，静电泄漏电流过大时会产生磁场，对某些电子装置的工作造成威胁；因此可以采用增大泄漏电阻的方法减小泄漏电流，但也不能使泄漏电阻过大，以至静电泄漏过于缓慢而在物体上积累起足以致害的静电，这就失去了静电接地的作用。 进行静电接地时，应明确哪些物体可通过静电接地有效地泄漏静电，哪些则不能或效果甚微。 静电接地实际上是使物体所带电荷向大地泄漏的一种措施。因此，仅当物体具有电荷泄漏特性时静电接地才是有效的。一般来说，静电导体材料和静电消散材料都具有转移电荷的特性，可使电荷很快泄漏，绝缘体基本上不具有转移电荷的能力。 （1）金属导体一般是直接接地的对象；活动的金属导体或特殊的金属导体有时需要间接接地。 （2）金属导体以外的静电导体和静电亚导体以及表面电阻率在1012?以下的物体是间接接地对象。 （3）静电非导体（表面电阻率在1012?以上的物体），一般不能作为接地对象。 （4）人体作为一种特殊的静电导体，既是直接接地对象（如用腕带等），也是间接接地对象（如通过防静电鞋和防静电地面等达到静电接地的目的）。 （1）人体静电接地的基本方法 　　人穿导电或防静电鞋、袜（不准用绝缘鞋垫）并通过防静电地面使人体与大地构成静电通路；操作人员坐的椅子、凳子应静电接地，不应有绝缘衬垫和绝缘脚。 　　在特别危险的场所或操作静电敏感电子器件的场所，操作人员还应该穿防静电工作服。必要时，人体应该使用腕带直接静电接地。 （2）火箭和飞机的静电接地和跨接 火箭在发射前，必须可靠地静电接地。火箭外壳的各箱段、载入体及弹体结构的各部分之间应该电跨接良好，跨接电阻应小于25m?。 飞机着陆或停在机场时，应该采用导电轮胎、接地钢索、停机接地线、接地刷、接地棒、接地锥等实施静电接地。直升机接近地面处悬停或装卸货物时，也应使用导电绳索使飞机静电接地，避免静电放电。 飞机在飞行时会积累静电电荷，所以飞机的金属构件之间应采用永久性固有的跨接，如焊接、煅压等。使跨接电阻值?1?。以保证飞机在飞行中不会出现缝隙间的电弧放电。 （3）油罐汽车的静电接地 油罐汽车属于地面上的移动设备，其轮胎应使用导电橡胶轮胎。 注意接地时间和场所的选择。以装油为例，装油时先接地后接油管，拆卸油管时先拆油管并经适当的静置时间后再拆地线。 接地导线的连接位置尽量取在汽车侧面或后部，特别应避免进油口和出油口等开口部位实行跨接。 　　可搬动的装有可燃性液体的金属容器，如油桶、油壶等的接地一般应使用导电性垫或裸露出的金属板实现，但接地时应切实检查容器、地面和垫的表面不应有绝缘性污染和涂膜等。容器在进行作业时，应与注油设备实行跨接。 　　使用带有连接器具的接地导线进行接地操作时，必须在装液体之前进行