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车辆挂靠走访分析 由于公司需要我于2013年3月2日对鹤壁市两家车辆销售企业进行走访分别为鹤壁市永兴车辆销售公司(地址：在鹤壁市107转盘西北角 电话：0392-2171925）和河南亚联汽车运输有限公司鹤壁分公司淇滨区107国道与黎阳路交叉口西北角0392-6997200 ）其中永兴汽贸是做中小型货车和轿车的销售；亚联汽车是做重型载重货车。 在走访的过程中了解到这两家车辆销售公司都可以做车辆挂靠业务，如果是分期付款的车辆则必须在销售公司做车辆挂靠和保险。属于“捆绑销售”的形式。 通过和以上两家车辆销售公司售后主管的沟通。了解到目前市场车辆挂靠的一些主要方式，并收集到了这俩家公司与车辆挂靠的相关资料。所谓机动车挂靠是指人们在使用机动车参与交通活动时，拥有机动车的产权或使用权，但无机动车的车籍权。其方式一般分为车辆部分挂靠、车辆全部挂靠和指示性车辆挂靠 （一）车辆部分挂靠：指的是只拥有车辆的使用权。一般通过合同的形式予以固定，由机动车使用者出资购买车辆的使用权，在整个生产经营活动中，接受机动车产权和车籍权拥有者的支配和生产安全的监督和管理。（二）车辆全部挂靠：指的是只拥有车辆的产权和使用权。它的固定形式是由车辆使用者，用全部资金购置车辆，套用他人的户名登记车籍。车辆全部挂靠的机动车拥有者，在整个生产经营或交通活动中，拥有独立控制支配权。（三）指示性车辆挂靠：指的是在使用机动车参与与交通运输经营活动时，受有关行业管理部门的规定限制，被动的把车辆的车籍转移给他人。只是一种名义上的挂靠，其他性质均保持不变。这种方式，普遍出现在本区从事危险品运输的散户单位中。 车挂靠现象的形成，有受经济利益驱动的因素，也有管理部门政策规定滞后的因素。导致在“唯我所用”的市场经济开放的推动下，机动车属性的统一被人为地进行分隔，各取所需地为经济利益服务，从而形成了车辆挂靠现象。转移市场经营的风险。市场经营的风险始终是投资人关注的焦点，最好的办法就是将生产经营的风险转嫁给他人。因此在既不想承担市场经营风险，又要增长经济利润的支撑下，企业将生产经营和车辆使用权的属性出售给他人，完成市场经营风险嫁接目的。（二）迎合市场竞争，弥补单位成本的损耗。随着市场竞争越来越激烈和残酷，部分企业为了不失去一分市场份额，只能用高于成本的条件予以换取。企业为了弥补成本经营的损失，采取堤内损失堤外补的方式，将一些急于进入“围城”参与竞争的车辆，以收取管理费的方式纳入帐下，以此来抵充单位成本的消耗。如公司对外称拥有机动车39辆，其实他享有车籍、产权和使用权属性的车辆仅有15辆，其余24辆机动车均属挂靠关系。（三）外省市人员的加入。外省市人员为了合法地进入本市车辆运输的行列，在本市不断寻找合作伙伴，一旦确立了合作伙伴关系后，便由外省市人员投入车辆资本，组成汽车运输公司，实施市场运作。本市民营或集体汽车运输公司拥有的机动车基本属于上述状况。（四）为获得营运资质，只能委屈套用他人车籍。一些企业由于受营运性质和营运规模的限制，传统的营运资质将被取消，为了获得这部分的经济利润，联合众多的同性质和规模的单位组成一个营运单位，大家用一个单位的名称，但各自分灶经营。（五）拥有车辆车籍权的单位销声匿迹。一些企业受种种原因的制约或经营不善，被市场经济的大潮无情淹没，这些企业在被淹没的同时，将车辆作为一种资本转售或抵压给他人，以免支出车辆交易的费用，放弃车籍权的拥有。（六）移花接本，赚取规费中的差额部分。如本市某运输公司的车辆，将机动车的产权转买给他人经营，缘由是该企业的车辆养路费高于其它运输公司，将自己的车辆转买他人，由他人承担养路费，自己缴纳某运输公司养路费低的车辆，从中赚取国家规费中的差额部分，达到“盈利”目的。（七）套用单位名义，购置私人生活用车，本市对私人购车上牌的额度控制相当严格，一部分先富起来的人，为了提高自身的生活质量，便套用单位的名义，购置个人的生活用车。 为适应货运市场发展的需要，秉着互惠互利的原则，乙方自愿将全资自购车型：________ 吨位：______货车一台挂靠甲方经营，甲方同意乙方要求。现双方协商一致，特签定本合同。 车辆 乙方自有货车以甲方名称登记上户，上户后车牌号：___________ ，车辆上户登记不是产权登记或产权转移，车辆产权仍属乙方。 挂靠期限 乙方车辆挂靠经营期限：自______年_____月_____日至____年____月_____日止。　 乙方及乙方因经营需要所聘请、雇佣的驾驶员、相关人员等的工资、奖金、福利费、医疗费（含行车事故中的伤、残、亡的费用）以及各项保险费用、驾驶执照和从业证的办证费用。机动车登记证书挂靠期间，乙方应自行承担乙方及雇用人员的行政、民事、刑事责任。挂靠期间，车辆产权仍属乙方，产生的效