项目三_汽车空调的控制与保护_活动三解析.ppt

活动3：空调系统的真空控制 汽车空调中的许多操纵机构都利用真空作为动力来驱动控制的，例如：桑塔纳轿车空调空气配送系统的进风门、如图3-27所示，暖气系统的热水阀等。 图3-27 真空控制系统由单向阀、真空罐、真空马达、真空选择器、真空换能器等真空元件组成。 一、汽车上的真空源 真空具有吸附能力，它来自汽油发动机，如图3-28所示，当活塞向下运动时，进气门打开，于是发动机进气歧管就产生真空。 图3-28 当发动机工况随着节气门开度不同而变化时，你会发现进气歧管真空度也在变化。 真空度的变化，会影响真空系统的工作，为此系统增设一个真空罐，如图3-29所示, 其作用是向系统提供稳定的真空压力，其次是贮存真空， 图3-29 使真空系统在发动机熄火时，仍能保持一定的真空度。 二、真空控制元件 1．真空膜盒 真空膜盒又称真空驱动器，由于它能传送位移，所以又称真空马达。真空膜盒有单膜片与双膜片之分。 单膜片膜盒其外形一般如图3-30所示。 单膜片真空膜盒有三种结构，如图3-31所示。 图3-30 图a所示的真空马达,弹簧装在真空室，真空马达的另一室经气孔3通大气。 图a 需要动作时，真空吸力便克服弹簧弹力，吸动膜片上拱，带动拉杆上移完成动作。失去真空后，弹簧伸展，推动膜片并带动拉杆回到原位。 图b所示的真空马达,弹簧装在大气室，有真空吸力时，膜片上拱弹簧被拉长，拉杆上移完成动作。失去真空时，靠弹簧的收缩将膜片拉回到下方原始的位置。 图b 图c所示的真空马达,弹簧装在大气室外侧，它的工作过程与图a完全相同。 图c (2)双膜片式真空马达 图3-32为其外形的一种。它的内部结构如图3-33所示，它有二个膜片，三个腔室，其中二个是真空腔室，一个通大气的腔室中装有拉杆，二个真空室互相不通，当它们分别通以真空时，可产生两级位移，使控制功能得以扩展。 图3-32 图3-33 2．真空选择器 真空选择器即真空开关，如图3-34所示。通过操作功能选择操纵杆，可以使真空通到需要的地方， 例如：通到除霜门、内外进风门、暖风/冷气出风门、中央风门与足部风门等。 图3-34 3．真空单向阀 真空系统还常需要一种单向阀，也叫真空保持器，如图3-35所示，通道安装在真空罐上。 当发动机进气歧管中的真空度高于真空罐中的真空度时，单向阀打开，此时，真空源与真空罐连通，如图3-35a。 图3-35a 单向阀是靠发动机的真空度打开的。发动机真空度同时也打开了真空膜盒，让真空罐的真空到达真空马达。 若发动机的真空度降低到真空罐的压力以下，单向阀关闭，膜盒也关闭，真空罐到真空马达的真空回路中断，如图3-35b,这样真空罐及真空马达中的真空度不会下降。 图3-35b 另外一种简单的真空单向阀如图3-36所示，常被用在单一控制的真空回路中。 图3-36 4. 真空换能器 真空换能器是利用某种能量的变化来操纵真空能量工作的装置，图3-37所示为真空换能器的原理图。 在换能器上，有一个双通针阀，一头控制真空源的通路，一头控制铁芯上的大气阀门。铁芯下端通大气，铁心外绕有一个电磁线圈。线圈的电压为12V，而电流大小由空调的温控放大器来控制。 由于橡胶模片的密封作用，外面的大气只能通过柱塞阀来和真空系统串气。 图3-37 三、典型的真空控制回路分折 1.桑塔纳3000型轿车空调真空回路。如图3-38。 图3-38 2.别克轿车的空调真空控制回路 图3-39是通用公司别克轿车的真空控制回路。 图3-39 四、 空调工作对发动机运行的控制 对于非独立式的汽车空调，压缩机都是由发动机通过皮带拖动的。为了保证发动机的正常运转，不至因为带了空调而出现过热，转速过低甚至熄灭现象的发生，因而要对发动机的运行进行控制。对现代轿车为保证在高速超车时汽车有足够的动力，还设有加速切断器。即在高速加速时暂时切断压缩机的动力。 1．怠速控制 在发动机处于怠速运转情况下开动空调，由于发动机负荷增大，有可能造成发动机过热、甚至熄火或者运转不稳。为此，在化油器供油的发动机上，一般都装有怠速提升装置，如图3-40所示。 图3-40 2．超速切断控制 现代汽车空调都装有超速切断继电器，其作用是在汽车加速时暂时切断压缩机电磁离合器电源，以使汽车有足够的动力超车。