精密工程控制网测量复测方案..docVIP

大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部 精密工程控制测量网 复测 （DIK44+864.58～DIK53+640) 编 写： 复 核： 批 准：目 录 1. 概述 1 2. 复测技术依据 1 3. 已有成果资料 2 4. 精测网复测内容及精度要求 2 4.1复测工作内容 2 4.2复测精度总体控制 3 4.3复测的具体精度控制标准 4 5. 外业观测的实施 5 5.1高程控制测量作业实施计划 6 5.2平面控制测量作业实施计划 7 6. 精测网复测数据处理和平差方法 9 6.1 高程控制网复测数据处理和平差 9 6.2 平面控制网复测数据处理和平差 10 7. 问题处理与复测评判 12 7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 12 7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 13 7.3 三等水准复测评判方法及标准 14 8. 复测应提交的成果和资料 14 9. 附件 15 概述 大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。 本分为高程和平面两部分。第勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路等和等GPS网。 按要求，开工前需对段工程范围内所有的高程控制点和平面控制点进行复测。高程控制网复测按等水准测量要求进行，CPI平面控制网复测按铁路等GPS网要求进行、CPII平面控制网复测（包括联测的CPI平面控制网点）按铁路等GPS网要求进行。 为确保本段范围内精测网与相邻段精测网在高程和平面上衔接的平顺性，本段精测网复测还需联测相邻标段范围内的CPI平面控制点、CPII平面控制点和等水准点。 《》GPS）测量规范》GB/T18314-2009； （3）《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010（J1008-2010）； （4）《国家三、四等水准测量规范》GBT 12898-2009； （5）新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程精密控制测量平面和高程控制点成果。 已有成果资料可供本精测网交桩复测参的设计成果资料（由铁院提供）有《》已有成果资料满足本次精测网复测的。 根据已有成果资料和精测网应该遵循的“三网合一”的原则，本精测网交桩复测应采用与铁院建网时相同的坐标系统。平面坐标系统采用高斯投影平面直角坐标系，为椭球（椭球参数为：长半轴a=6378137，扁率f=298.25），投影带为°，投影面大地高m。高程系统为1985国家高程。精测网复测内容及精度要求.1复测内容本次复测工作内容为：范围内CPI、CPII控制点复测和等水准控制点复测，包括与相邻标段平面和高程控制点的联测。具体为： CPI控制网复测（包括联测相邻相邻）； CPII控制网复测（包括联测本段范围内所有CPI点）； 等水准控制点复测（包括联测相邻相邻。 .2复测精度总体控制 根据规范要求，本次控制网复测按以下精度施测： 平面基础控制网CPI按《》》中GPS网精度要求进行； 平面线路控制网CPII按《》》中GPS网精度要求进行； 高程控制网按国家等水准测量的精度要求进行。 平面控制网的复测精度控制按：CPI最弱边相对中误差小于1/10000，最弱边方向中误差不大于1.″；CPII点最弱边相对中误差小于1/0000，最弱边方向中误差不大于″的要求进行。 高程系采用1985国家高程基准，高程控制网复测按等水准测量的方法进行测量，复测相邻水准点间的高差。水准测量作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算每公里水准测量的偶然中误差MΔ。MΔ应满足等水准的规定，小于或等于mm。MΔ按下列公式计算： 式中：Δ —— 测段往返高差不符值（mm）； L —— 测段长（km）； n —— 测段数。 除每公里水准测量的偶然中误差（MΔ）检查外，本次水准复测还须满足如下表所示“往返测高差较差限差、高差闭合差限差以及和原有高差成果的较差限差”的要求。水准测量 等 级 每千米水准测量 偶然中误差 M△ (mm) 限 差 检测已测段高差之差 (mm)