区域检查内容培训解读.ppt

货网破损 要求与实施 对液压/燃油/水/氧气/防火等系统检查有无以下情况发生： 损坏或不正确的线路连接 液体渗漏 管路变形、损坏 卡子丢失、损坏 导线、衬套焊接处的损坏 以前修理处的状况恶化 烟雾探测器的阻塞等 要求与实施 漏油 要求与实施 要求与实施 对以下电气系统进行检查： 焊接的屏蔽网、衬套有无损伤、腐蚀、未知的损坏 接地点的腐蚀 卡子、托架等紧固件的损伤 过热电路跳开关、继电器 支撑管/架的损伤和紧固件丢失 连接器有无插座腐蚀，支架损伤、过热等 要求与实施 电缆磨损 要求与实施 对以下电气导线、导线束进行检查： 捆线松动、摩擦损伤、安全可靠性降低 由于过热和摩擦导致的导线损伤 绑带/结的损伤 导线保护管/套的残缺，不正确的安装 灰尘堆积 有无液体污染、金属划削等 要求与实施 搭地线断裂 要求与实施 s 例子 例如工卡:QZ-70-812-02-01,“一般目视检查2发外部区域”，我们一般称之为“一句话工卡”，区域检查的项目对应的工卡虽然只有一句话，但是却需要检查发动机部分管路是否有扭曲、液体有无渗漏，发动机电气线路有无损伤、老化，线卡子有无松动或丢失等等， 例子 对于不易接近或者光线不足的地方甚至需要借助外部光源和反光镜来进行检查，这些工作需要由经验丰富的检验员来完成，否则会降低区域检查工卡的完成质量，甚至会发生一些隐患被漏检的可能性。 例子 总之区域检查有两个主要目的 ： 评估整体状况和所有系统的装置安全，利用适当的区域检查工作，同时涵盖各个区域内的结构项目。 将维修重大项目和结构重大项目的整体目视检查工作,结合到一个或多个区域检查项目中执行。 区域检查的目的 谢 谢 * 相同型号举例：73NG系列各机型737-700/800 * 相同型号举例：73NG系列各机型737-700/800 * 相同型号举例：73NG系列各机型737-700/800 区域检查内容培训 GCAT TSD 简介 区域检查的概念，是由维修方案MSG-3分析逻辑演变产生的。 目前各机型的维修方案是基于MSG-2（如73C系列等 ）、MSG-3（如767、73NG、空客系列等）这两种分析逻辑而生成的。 其二者的主要区别为：MSG-2是针对维修方式的分析逻辑， 主要用于1980年以前设计、生产的航空器。其分析结果是指定各单体的定时（HT）、视情（OC）、监控（CM）等具体维修方式，通过控制飞机各部件单体性能的可靠性来保证飞机整个系统的运转正常与安全。因此，MSG-2是一种自下而上的分析逻辑（单体-部分-系统-飞机）；针对对系统和结构进行分析。 简介 与MSG-2不同，MSG-3是针对维修工作的分析逻辑，其分析结果是为系统/分系统指定具体的维修工作，是一种自上而下的分析逻辑（飞机-系统-部分-单体）。通过对飞机分析而确定对哪些系统/分系统或系统关键部件做什么样的工作（功能检查、操作检查等等），来确保整个飞机的可靠性。 MSG-3针对以下三部分进行分析： 飞机系统分析（System analysis）； 区域检查分析（Zonal analysis）； 结构检查分析（Structure analysis） 随着MSG-3的发展，区域检查作为一种很有效的视情和故障发现方法而被引入到此分析逻辑中。 简介 产生区域检查的背景： MSG-2中的系统检查和结构检查中有很多是对同一个区域进行检查，这样将造成对于同一个区域下发多份工作，在ISC会议过程中，航空公司的计划工程师就提起将这样的检查同一在一份工卡中，这样就产生了区域检查，因此区域检查要检查这个指定区域的所有系统部件和结构部件的状况。 所有的区域检查都只是GVI的工作类别，但是随着后续飞机事故的产生分析，发现仅仅通过GVI不能够发现飞机老化部分的问题，因此后续的增强型区域检查（EZAP）加入了其他检查类别的检查确保区域内的个项目的可靠性。同时加入了老化线路和高辐射区的检查内容。 其中的区域检查是针对整个区域的一般目视检查的组合。 区域检查包括三个方面： 针对整个飞机区域