透水框架抛投施工方案.docVIP

2011年度长江航道整治建筑物维修工程（燕子窝水道YR1护滩带右尾段、YR2护滩带右缘） 透水框架抛投施工方案 编 制： 审 核： 上海长通疏浚工程有限公司 2011年度长江中游燕子窝水道整治建筑物维修工程 项目经理部 二〇一一年十二月二十日 2011年度燕子窝水道整治建筑物维修工程透水框架预制施工方案 工程概况 2011年度长江航道整治建筑物维修工程（燕子窝水道YR1护滩带右尾段、YR2护滩带右缘）四面六边透水框架的抛投，施工区为在YR1护滩带尾部及右缘的外侧抛透水框架两层进行防护，宽度为10m，其中YR1#0+260-YR1#0+440段框架宽度为15m，工程量为1232m3，规格全部为6个60cm杆件焊接而成，框架数量34220架。该透水框架是正四面体结构，重心较低，具有良好的稳定性、平衡性，当水流通过时，利用本身构件来逐渐消减水流的动能，缓减流速，即使在水流冲击下发生位移、滚动，也能保持高度不变，继续发挥作用。 透水框架抛投 施工准备 施工人员：施工管理人员、技术人员8人，民工30人。 施工设备 序号 名称 数量 型号 用途 备注 1 定位船 3艘 200t 定位 2 绞锚艇 1艘 220kw 绞锚 3t锚机 3 汽车吊 2台 5t 吊装 框架装船出运 4 平板车 4台 1.5t 运输 转运 5 运输船 12艘 300t 运输 抛投转运 6 转载机 2台 1T 上料 施工区布置 本工程透水框架抛投在YR1护滩带进行施工，在块石抛投完成后再进行透水框架的抛投。 施工进度安排 透水框架工程量34220架。在当地组织12艘机驳进行转运，可保证每日所需工程量。抛投框架分3个班组，每班组施工6小时，日计划抛投4300架，考虑到船舶及天气因素计划工期8天可完成。 施工技术方案 本工程透水框架采用船舶从七家村预制基地转运透水框架直接运抵施工区域采用人工进行抛投。 ①四面六边透水框架 ②施工准备 根据设计抛投区、抛投量、运输船舶尺寸以及水流方向，划分抛投分区。 将透水框架通过岸上的汽车吊直接吊装上船，堆高不超过5个，在堆放过程中慢吊轻放，避免加大透水框架的磨损，抛投前先进行现场抛投试验，在不同的水深、流速条件下，通过试投抛，以确定框架的飘移距，提高抛投准确性。 ③定位船定位 定位船装有5个电动（或液压）绞关控制5根钢缆，从而控制定位船的定位和移动，其中位于船头中部的主缆，承受整个定位船下漂的拉力，同时控制船舶的上下移动，船头船尾各设两根开锚，控制船舶左右移动。 移船定位时，根据漂移距和GPS跟踪测量控制定位船的上下、左右绞移距离，以确保定位船按要求准确定位。水上抛框架定位平面示意图如下。 水上抛框架定位平面示意图 ④人工抛投 连接好的框架经质检员和现场监理检查合格后，人工将框架抛入水中，抛投时注意框架入水时间的统一，防止因框架先后入水，相互拉扯后在同一点入水，达不到抛投的均匀性。每个抛投网格按设计要求抛投数量。 ⑤检测和移位 抛投时严格按照每个网格的设计工程量，控制抛投数量，做到定点定量抛投。同时用测深仪检测，提高抛位准确性。达到设计要求后，用GPS指挥绞移定位船，定位船横向绞移距离为1m。 质量控制措施 外观尺寸：加强对组合钢模和木模尺寸的定期检查力度，发现模具变形及时维修或更换新的模具。 框架焊接：杜绝使用小型焊接造成焊接不牢固，焊缝长度必须达到3cm，加强出厂验收制度，不合格产品严禁出厂使用。 抛投数量：加强现场管理力度，网格控制抛投数量，做到定点定量抛投，每10m2抛投50个。 施工安全控制措施 工程开工前对所有的施工人员进行安全教育和安全交底。 预制场设立警示标志，确保生产安全，防止发生第三者伤害事故。 加强机务管理，按时保养，不带病工作。做到标识正确，实施专人看管各类机具。 定期组织对运输船舶、车辆的安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防措施，防止机械事故的发生。 人工抛投框架时必须穿带救生衣施工作业，施工过程中现场安排专职人员负责现场施工安全。 上海长通疏浚工程有限公司 2011年度长江中游燕子窝水道整治建筑物维修工程 项目经理部 二〇一一年十二月二十日 施 工 进 度 计 划 表 工程项目名称：2011年度长江航道整治建筑物维修工程 编 号：