船舶施工成本核算体系的建立和实践..docVIP

船舶施工成本核算体系的建立和实践前　言 　　随着建筑市场竞争的日趋激烈，在愈快的工期进度、愈精的质量标准、愈高的文明施工以及竞相走低的工程中标价格的要求下，我们探索如何在追求最大市场份额的同时，又如何从为数不多的市场份额中取得最大的经济效益，这就使项目成本控制提到了前所未有的高度和认识上来。笔者所在单位原来主要的施工产值是以公路桥梁施工为主，但随着市场竞争的白热化，路桥这一支柱产业的利润率越来越低，利润空间越来越小。为了企业发展的需要，公司全方位调整了经营战略，在充分保持路桥市场竞争力的同时，向利润率更高的水工行业发展，经过努力，公司在水工市场也占有一席之地。但水上施工与陆上施工不仅仅在技术上有本质的区别，在成本核算和管理上也有着本质的区别，特别是随着水上施工项目中的跨海大桥以及外海码头项目的不断增加，成本控制的重点和核心也已经与传统的水工项目有了很大的区别。在特大型跨海大桥的施工过程中，船舶机械占有举足轻重的地位，船舶施工成本在成本控制体系中所占的比重越来越大，其地位也越来越高。笔者在此所要论述的就是如何建立科学的船舶施工成本核算体系。构建船舶施工成本核算体系，就是要对船舶施工生产过程进行全面的跟踪监督与调研，建立完善的成本信息采集网络，一方面提高成本信息采集的及时、准确；另一方面加强对船舶施工生产过程的监控，对船舶施工生产过程中引起成本变动的因素进行及时分析，为各级管理者提供决策支持。但是，要构建一个全面、科学的成本核算体系是有很大难度的，不仅需要有足够的经验，了解生产过程，能承受巨大的心理压力，还要建立相关的制度、流程、表格来保证核算体系的正常运行。其本身不只是简单建立成本核算关系，还要体现核算对象业务运作的根本特点，以及管理者的成本管理理念。对此，笔者将结合自己的实际经验和工作体会谈一下对此问题的看法。 　　一、现行船舶成本核算体系及存在的主要问题 　　（一）现行船舶成本核算体系 　　在我国，通常把施工项目成本管理划分为六个相互联系的环节，即成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。可以看出成本预测与计划在成本管理中的重要性。但是，在实践中，项目成本管理的效果却并不理想，关键是部分施工项目缺乏必要的成本管理环节，片面追求施工进度和质量，不进行成本预测和计划，管理上存在很大的随意性；有些项目成本计划和实施“两张皮”，没有依据成本计划进行成本控制或由于成本计划编制质量不高，无法依据成本计划进行成本控制，使成本管理走向形式化。究其原因，主要的问题出在成本核算环节。由于我国大多数施工企业没有建立完善的项目成本核算体系，成本核算目的性不强、不系统，使项目成本预测与计划失去了数据基础。而成本预测与计划不准确，又使施工项目成本控制失去目标。因此，加强项目成本核算，建立科学的成本核算体系，是企业发展的客观需要。 　　成本核算体系就是对成本核算过程中的要素以及相互关系的系统描述。成本核算体系要回答的是成本对象是如何消耗各种费用的，因此首先需要整理核算对象的费用列表。 　　目前，现行船舶施工企业项目成本管理基本上采取“目标成本管理”的办法。船舶施工企业的项目成本构成主要是项目人工费、燃（油）料费、机械使用费、修理费和直接费，成本控制的重点基本在人工费、燃（油）料费、修理费、机械使用费四个方面。 　　1.人工费的控制 　　（1）项目管理部人工费的控制 　　由于船舶施工的特殊性，按国家有关规定，工程船舶的人员配备基本上都是定员定岗，船员的工资也基本上与市场接轨，也就是说，船员的工资收入基本上是相对固定的；不同的是，工程项目规模大小、施工时间的长短、难度高低，一定程度上影响了船员的总收入，公司对船员的基本收入分配按照施工工作量的大小和施工进度、质量来核定是否嘉奖或超利润分成。所以人工费的控制实质上并不是船舶施工成本控制的重要因素，人工成本是公司决策层可能采取的一种激励机制，基本的人工费支出是不管工程大小甚至是没有项目的情况下也必须支出的。目前的基本做法主要是通过核定工资总额的办法来进行控制。 　　（2）对外聘人员人工费的控制 　　在大多数的船舶施工企业中，除了关键岗位外，普通水手岗位甚至是轮机长的重要岗位由外聘人员来担任，而且，这种趋势愈演愈烈，越来越明显，特别是经济发达地区，普通船员基本上都是外聘人员或者是对口劳务基地培训的专业人员，这些员工在企业中的地位随着企业的发展和自身技术的不断进步，其所发挥的作用越来越重要，企业的发展已经离不开这些人员，如何管理与控制、留住这些外聘人员，这就要求公司成本管理中心不仅仅要就不同的船舶类型以及船舶施工的工程量大小以及技术含量的高低来科学的选择合适的船员，同时，应该随着每艘船舶工程量的大小来调整人员比例结构。由于这类人员在船员中占有相当大的比例，其工资总额在人工费中所占的比重也就较大，这些