一汽轿车精益物流之路3要点.pptVIP

汪玉春 * 2008年10月25日 空箱返回 集合便 供应商A 供应商C 供应商B 供应商D 工厂 供应商E 2、产前物流模式－主机厂集货 集荷便设计考虑方法 ③运输路线确定 一个地区或相邻地区厂家之间的距离 各个厂家的荷量 道路情况 法律法规 不同规格的卡车积载率计算如下： 2、产前物流模式－主机厂集货 集荷便设计考虑方法 ④卡车记载率计算 计算公式： 车身体积=长*宽*高 托盘体积=长*宽*高*个数*层数 积载体积=（车身体积-托盘体积）*70% 卡车车型(吨、车箱体规格) 卡车积载率计算(60%～80%) 送货次数/天 卡车车型确定 每条路线的荷量 2、产前物流模式－主机厂集货 集荷便设计考虑方法 ⑤ 每条路线便数确定－步骤 ⑤ 每条路线便数确定——卡车种类 2、产前物流模式－主机厂集货 ⑤ 每条路线便数确定——卡车选择 总荷量160m3 厂家 取货 2便：80m3/次 4便：40m3/次 8次：20m3/次 最大积载率 R1 5t卡车 2、产前物流模式－主机厂集货 床 1600＊1200＊720　3段 愛信ＡＷ 1600＊1200＊2段 英泰 1600＊1200＊2段 英泰 2400＊1200＊2段 三五 1200＊800＊3段 上海中星 上海徳?福 三五 1200＊800＊2段 三五 愛信車信 1200＊800＊2段 秦皇島旭 1200＊800＊3段 TFAP 天津弾黄廠 1200＊800＊２段 TFAP 1200＊800＊２段 TFAP 1200＊800＊２段 TFAP 1614＊1060＊1160 愛信車身 4100＊1150＊2100 油管廠 1200＊1000＊1175 英泰 卡车俯视图 2、产前物流模式－主机厂集货 集荷便设计考虑方法 ⑥卡车积载图作成 操作方便：按照厂家集货顺序从前至后码放，以托盘为单位码放 安全：托盘放置要规范，不允许出现单层货垛的情况，重量大的在下面，重量轻的在上面 卡车右视图 卡车左视图 右側面 1600＊1200＊1100 英泰 1600＊1200＊1150 英泰 1600＊1200＊780 英泰 1600＊1200＊780 英泰 1600＊1200＊720 愛信ＡＷ 1600＊1200＊720 愛信ＡＷ 1600＊1200＊720 愛信ＡＷ 2400＊1200＊1000 三五 2400＊1200＊1000 三五 4100＊1150＊2100 油管廠 左側面 1200＊800＊630 三五 1200＊800＊630 三五 1200＊800＊760 上海中星 1200＊800＊500 上海徳?福 1200＊800＊1000 愛信車身 1200＊800＊600 天津弾黄廠 1200＊800＊600 天津弾黄廠 1200＊800＊1050 泰皇島旭 1200＊800＊1150 泰皇島旭 1200＊800＊820 TFAP 1200＊800＊820 TFAP 1200＊800＊820 TFAP 1200＊800＊820 TFAP 1200＊800＊820 TFAP 1200＊800＊820 TFAP 1200＊800＊820 TFAP 1614＊1060＊1160 愛信車身 1200＊1000＊1175 英泰 2、产前物流模式－主机厂集货 物流测试记录单 2、产前物流模式－主机厂集货 集荷便设计考虑方法 物流测试 路途行走时间； 红绿灯的时间和个数； 厂内行走时间； 装货和卸货时间； 相关帐票的交接时间； 平均车速。 2、产前物流模式－主机厂集货 集荷便设计考虑方法 ⑧ 受入口和物流时刻表确定 每天合计集荷便数*每便装卸时间/每天工作时间=受入口个数 集荷便物流时刻表的修改 接货时间的平准化 运输路线、操作环节写实改善 卡车的积载率(不能低于60%) 卡车停车位置的确定 与厂家、车间、及相关部门的联络 集货时间不能重叠 尽量不调整不相关的路线 2、产前物流模式－主机厂集货 区域A 区域C 区域B 试运行 异常调整 厂家特殊状况 道路状况 作业时间调整 到货时刻调整+车间意见反馈 修改物流时刻表 2、产前物流模式－主机厂集货 集荷便运行 供应商A 供应商B 供应商D 供应商C #1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13 #14 #15 #16 卸货场 工厂 物流中継地 暂存区 准备线 空箱场 时间调整线 空箱场 副卸货场 主货箱场 副货箱场 主卸货场 荷姿调整线 满 空箱 空箱 满 集荷便 集荷便 2、产前物流模式－运用物流中继地 物流中继地概念 异地供应商距离工厂较远，为了缩短物流周期，