大学毕业设计论文-浅谈yv320bs加工压紧夹具改善数控车工技师论文.docVIP

浅谈YV-320BS加工压紧夹具改善 姓 名：曾百能 身份证单 位：东风本田汽车零部件有限公司 申报工种名称：数控车工 申报等级：二级 申报时间：2013年10月 浅谈YV-320BS加工压紧夹具改善 东风本田汽车零部件有限公司 曾百能 摘 要：本课题来自生产实践，夹具是一种加工装夹工件的工艺装备。它的主要功用是实现工件的定位和夹紧，使工件加工时相对于机床、刀具有正确的位置，以保证加工精度，在机械加工中具有重要的作用。所以夹具设计的好坏直接关系到产品零件的质量，因此机械设计的好坏从长远来看，关系到该国的工业领域的兴盛，同时，也影响该国的综合国力，对该国的经济有着直接关系 图1 芯压块原来是顶尖状的，压紧前轮毂端面进行加工，由于受力面积较小所需的芯压台压力也必须在20 kg/cm2才能将零件压紧，同时也会造成前轮毂端面压紧处会有压痕和底座夹具有压伤。 为什么必须在20 kg/cm2才能将零件而同时又造成压痕和压伤的呢？ 过分析分析我们得出两个原因：①、受力面积小;②、芯压台的作用力和底座承受力不在同一条垂直方向，从而导致芯压台做了许多无用功的压力。 由于高速甩水时转速不宜超过1000转/分，同时为了保障机床的加工节拍而不能将甩水的主轴旋转的时间提高，从而导致会有大量的切削液和铁屑残留在零件表面。 因有大量铁屑和切削液残留后操作人员取出零件前必须花费10秒钟来吹干净，造成机床设备的开动率有所损失。 加工切削时滚挤的转速不能高于300转/分，否则零件振动超差有所增多，所以根据我们对加工情况的经验总结后设定加工切削转速为260转/分，刹车面跳动超差返修率为3.0%左右。 下图为改善前的情况： 夹具的改善设计： 根据刹车盘合件在机床装夹的情况和受力分析（如图2）之后设计了夹具： 图2 可以得出前轮毂端面边缘与刹车盘合件的螺母间隙13.65mm，也就是该新做的夹具上压空间将小于16.65mm，而却该夹具要考虑到防铁屑切削液的功能，现将设计如图3和图4： 图3 图4 夹具效果的检验： 新夹具装上机床实验后，我们对所加工的零件进行检验，发现刹车面跳动保证的不怎么好，同时两个攻丝孔内扔会残留少量铁屑。 1、新夹具压块对刹车面跳动的影响： 压紧位置有前轮毂端面变成刹车盘W面，因为前盘W面有倾斜度0.08mm的影响，所以会差生一个加工误差，这个误差是由于芯压台压紧零件时零件差生形变所造成的。造成加工误差，影响刹车面跳动超差的主要是：1、芯压台下压产生的弹性变形；2、夹具安装后产生的跳动量。这两者叠加产生加工后的刹车面跳动超出工艺要求的0.02 mm。如下图所示： 装夹剖视图 弹性变形产生的原因：当芯压台下降压到W面，受力作用会产生弹性变形，导致刹车面的平面产生细微的扭曲，当加工完零件芯压台上升，压力释放后，变形消失，由于每个零件发生的变形量不一致，使加工出的零件有几率造成刹车面跳动超出工艺范围的不良品。从零件的几何形状及装夹方式上要完全消除弹性变形在现有的加工工艺上是不能做到的，但通过调整芯压台下压的压力上是可以减小弹性变形的。那控制在多少范围呢？根据班组《始业点检》规定夹具定位面跳动要求控制在0.01mm以下。如果要保证刹车面的跳动在工艺要求的0.02mm以内，通过简单计算0.02mm-0.01mm=0.01 mm；那么弹性变形量就必须控制在0.01mm以内。 通过以上分析，芯压台下压压力值在多少才能控制弹性变形量＜0.01mm呢？班组根据《始业点检》要求芯压台压力值允许在10-20kg/cm2的范围内进行试验。找出对零件产生弹性变形影响最小的数值。从最大值20kg/cm2的压力逐渐减小压力值进行变形量的统计。 通过以上分析，芯压台下压压力值在多少才能控制弹性变形量＜0.01mm呢？班组根据《始业点检》要求芯压台压力值允许在10-20kg/cm2的范围内进行试验。找出对零件产生弹性变形影响最小的数值。从最大值20kg/cm2的压力逐渐减小压力值进行变形量的统计。 芯压台下压压力试验统计： 压力值单位：kg/cm2 变形量单位：mm 压力值 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 变形量 0.015 0.013 0.009 0.007 0.006 0.005 0.005 0.004 0.004 0.003 0.003 经过以上的分析试验，芯压台下压压力在15kg/cm2以下产生的变形量是最小