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雷克萨斯CT200h 全混动科技汽车性能分析介绍 LEXUS CT200h 油电混合动力 ”强混””弱混” 油电混合动力分为“强混”和“弱混”两种，雷克萨斯全混动科技属于“强混”，配备能量控制单元（PCU）、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组，在豪华混合动力市场中独树一帜，成为当前最先进成熟的混合动力系统。 相较于“弱混”系统，雷克萨斯全混动科技独有的混联结构，使发动机和电动机既能单独运行为车辆提供动力，更可以高效合作，一同为车辆提供强劲动力。 “弱混”主要有“串联”和“并联”两种形式，但均相对简单，不能形成足够的合力效果；而雷克萨斯全混动科技有效结合了两者的优点，极致的节能优势而且电池无需充电，为消费者带来绝佳的驾乘体验。 雷克萨斯全混动科技可支持前驱、后驱、四驱等所有驱动系统，并覆盖紧凑型轿车至中大型SUV等多款车型，让消费者有多种选择，从而带来完美体验 混合动力汽车-HEV （Hybrid Electric Vehicle） 指的是混合动力汽车指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。 混合动力汽车系统结构 全混动科技组成部分 TYPE SOMETHING HERE CT 200h配备1.8升阿特金森循环发动机。 采用了智能正时可变气门控制系统VVT-i， 及智能电子节气门控制系统ETCS-i， 让发动机运转更有效率。与雷克萨斯全混动科技车型强劲的电动机高效合作，强化低转速时的扭矩。 相比奥托循环发动机，显著地降低油耗、减少废气排放，极大提升了车辆的燃油经济性，为消费者带来高效环保的驾乘体验。 阿特金森循环发动机 * 电子无级变速系统 CVT--continuouslyvariabletransmission 电子无级变速系统ECVT应用人工智能换档控制AI-shift Control，提供更为顺畅的、更具个性化的换档感受，丝毫没有换档的顿挫感，同时更有助发动机节省燃油。 高效智能控制着发电机的直交流电转换，确保雷克萨斯全混动系统稳定运行。 实时计算着最具效率的两种动力的结合方式，有效的提高车辆燃油经济性。 能量控制单元 高效智能控制着发电机的直交流电转换，确保雷克萨斯全混动系统稳定运行。 实时计算着最具效率的两种动力的结合方式，有效的提高车辆燃油经济性。 能量控制单元PCU犹如全混动科技系统的大脑，持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到绝佳的动力输出模式。此外，CT 200h的能量控制单元采用紧凑轻量节能化设计，显著改善散热效果，有助于进一步提高燃油效率。 镍氢电池组 Lexus Hybrid Drive雷克萨斯全混动科技的高端紧装电池组使用镍氢蓄电池。它可以通过汽油发动机和汽车在刹车及减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和运作效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理地安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在绝佳水平状态，可有效延长电池使用寿命。 可在零下40°C至零上80°C的极端温度下正常工作。 具有瞬间功率输出大，电流更大的优势。 电池组本身能够被回收利用，更加绿色环保。 电池维护及保养信息 质保周期 6年或15万公里 免费保养 6年或15万公里 电池保养 无需特殊维护 电池充电 无需特别充电 多重驾驶模式 启动时 从静止开始加速，电动机使用电池提供的电力成为主要动力，电动机在低转速状态下提供最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现。 发动机 □□□□□ 电动机 ■■■□□ 直流镍氢电池组 □□□□□ 低速行驶时 车辆低速行驶时，电动机是车辆的主要动力来源。同时，发动机会根据行驶的需要，适时地介入，协同电动机以高效节能的动力搭配前行 发动机 ■■■□□ 电动机 ■■■□□ 直流镍氢电池组 □□□□□ 充分加速时 发动机的全部动力输出与电动机同时工作，为汽车提供更充沛的动力，无间隙的平顺加速，与传统汽车截然不同。 发动机 ■■■■■ 电动机 ■■■■■ 直流镍氢电池组 □□□□□