轿车五档手动变速器设计..docVIP

摘要 本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。 设计部分叙述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。说明了变速器主要参数的确定，齿轮几何参数的计算、列表，齿轮的强度计算、强度校核，轴的设计及强度校核。 该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 关键词：变速器 齿轮 轴 目 录 第一章 绪 论 1 第二章 变速器的总体方案设计 6 2.1变速器的功用及设计要求 6 2.2变速器传动机构的型式选择与结构分析 7 2.2.1三轴式变速器与两轴式变速器 7 2.2.2变速器主传动方案的比较 9 2.2.3倒档的布置方案 10 2.3变速器主要零件的结构方案分析 11 2.3.1齿轮型式 11 2.3.2换档结构型式 11 2.3.3轴承型式 12 2.3传动方案的最终设计 12 第三章 变速器主要参数的选择与齿轮设计 - 12 - 3.1变速器主要参数的选择 - 13 - 3.1.1档位数和传动比 - 13 - 3.1.2中心距 - 14 - 3.1.3齿轮模数 - 14 - 3.1.4齿形、压力角α、螺旋角β和齿宽b - 15 - 3.1.5齿轮的变位系数 - 15 - 3.2各档传动比及其齿轮齿数的确定 - 16 - 3.2.1确定一档齿轮的齿数 - 16 - 3.2.2确定常啮合齿轮副的齿数 - 16 - 3.2.3确定其他档位的齿数 - 17 - 3.2.4确定倒档齿轮的齿数 - 17 - 3.3齿轮主要参数表 18 第四章 变速器齿轮的强度计算与材料选择 20 4.1齿轮的损坏原因及形式 20 4.2齿轮的强度计算及材料接触应力 20 4.2.1齿轮弯曲强度计算 20 4.2.2齿轮材料接触应力 22 第五章 变速器轴的设计与校核 - 23 - 5.1变速器轴的结构和尺寸 - 23 - 5.1.1轴的结构 - 23 - 5.1.2轴的尺寸 - 23 - 5.2轴的校核 - 24 - 5.2.1第一轴的强度与刚度校核 - 24 - 5.2.2第二轴的强度与刚度校核 - 25 - 第六章 变速器同步器与操纵机构的设计 - 27 - 6.1同步器设计 - 27 - 6.1.1同步器的工作原理 - 28 - 6.1.2同步环主要参数的确定 30 6.2变速器的操纵机构 32 第一章 绪 论 变速器的发展现状 在汽车变速箱100多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器[3]为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）五种型式。 它们各有优缺点：MT的节能效果最好、经济性娱乐性强，但对驾驶技术要求高；AT的节能效果差一些，但是操作简单、舒适性好、元器件可靠性高；AMT具备前两者的优点，但在换挡时会有短暂的中断，舒适性差一些；CVT结构简单、效率高、功率大、车速变化平稳，但它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷；DCT结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。 在我国，据调查2007年手动变速器的市场比重为74%，占据较大的市场份额。从2002到2007年间自动档变速器市场占有率从9%增长到26%，Global Insight公司预计到2012年自动档变速器将占据33%的份额，而乘用车市场自动档所占的比例可能达到44%。从2002-2006年间，女性用户从20.3%增长到30.9%，而自动档变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。另外在消费者调查中最受关注的汽车配件中，第一名是安全气囊，第二就是自动档的变速器。在中国，自动档变速器的市场是十分乐观的。同时手动档变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。 针对中国变速器市场发展趋势，Global Insight的亚洲区技术分析师段诚武博士阐述了几点自己的见解： 一、在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。 二、鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单一式的发展趋势，没有哪一种形式变速器会成为最后的赢家。 三、在中国市场，从技术支持、目前的市场份额以及设备提供这几个方面来看AMT与LPG、AUTOE和汽油、CVTE和混合动力以及DCT和柴油都具有相似性。 四、从长远来看，中国本土的企业应该更加关注DCT这个产品，因为它将有非常好的前景。 第二章 变速器的总体方案设计 2.1变速器的功用及设计要求 变速器是能固定或分档改变输出轴和输