主动柔性防护二级技术交底.docVIP

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标段 技 术 交 底 TJ2—1— 年 月 日 工程名称 主动柔性防护 交底地点 交底组织单位 交底负责人 施工单位 接收负责人 内容及说明： 根据现有的资料结合现场情况，对主动柔性防护施作进行交底，详细交底见附件。 附件《主动柔性防护技术交底书》 接收人签字： 编制： 复核： 沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段 主动柔性防护技术交底 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 二○一二年十月  主动柔性防护技术交底 一、编制依据 1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 3、区间路基设计图 4、路基工程设计专用图 二、适用范围 本工程D1K1019+017～D1K1019+166右侧第一级、D1K1019+029～D1K1019+130右侧第二级、D1K1019+044～D1K1019+130右侧第三级 D1K1022+750～D1K1023+090左侧、D1K1022+750～D1K1023+070右侧、D1K1022+810～D1K1022+910左侧第二级段由于岩体较破碎，主要破坏方式为局部风化掉块，为了不破坏现有植被生长环境，保证水的良好排泄，采用主动柔性防护网防护。 防护网钢丝绳锚杆采用两股直径为16mm的钢丝绳制作，长度不小于3m，纵横交错的ф16mm张拉绳与钢丝绳锚杆（按4.5m×4.5m正方形布置）相联结并进行预张拉，纵横交错的ф16mm支撑绳构成的每个4.5m×4.5m网格内铺设一张4m×4m（DO/08/300）型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周张拉绳间用ф8mm缝合绳缝合联结并拉紧。同时在钢丝绳下铺设网孔为50mm×50mm的S0/03/的钢丝格栅网，以阻止小尺寸岩块的坍塌。 三、主动柔性防护网施工顺序及工法 1、清坡 在多数情况下，清坡工作不是必须的，但以下两种情况是需要加以考虑的：①当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时，对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的，宜予清除或就地临时处理。②对坡面上存在的将来发生崩塌可能性很大的个别块孤危石，若它（们）的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力，则宜对其进行适当的支撑加固处理或予以事先清除。 2、测量放线 放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量），在孔间距允许的调整范围内，在每一处孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。 3、基础施工 该项工作主要是为了保证锚杆的锚固能力，因此，对本身为基岩或坚硬岩土的位置，就具体化为锚杆孔的钻凿，而对不能直接成孔的松散岩土体位置，则可能包括基坑开挖、砼桩基浇筑。按3m深钻凿锚杆孔并清孔，孔径不小于ф42mm，当受凿面设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于ф35mm的锚孔内，形成人字形锚杆，两股绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。 4、锚杆安装 对直接成孔的锚杆位置，锚杆在注浆前连同注浆管一同埋设，，对采用砼基础的地方，锚杆一般在浇筑基础砼的同时直接埋设。注浆并插入锚杆（锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表），采用标号M35水泥砂浆；水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于ф3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。 5、环套加工及锚头封闭 制作钢丝绳套环，采用50cm长直径16mm钢丝绳弯曲成环形，连接处用2个U型绳卡上牢，在每一孔位处凿一定深度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。将套环悬挂于锚杆尾部弯钩上。锚杆外露套环顶端不能高出地表。用C25细石混凝土封闭凹坑（套环大部露出混凝土，套环与锚杆弯钩连接处必须封闭与混凝土内）。 6、支撑绳安装与调试 为确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表，安装纵横向支撑绳（横向采用ф16mm钢丝绳，纵向采用ф16mm钢丝绳）后采用紧线器或手拉葫芦张拉，拉紧后两端各用2～4个（张拉绳长度小于15m时为2个，大于30m的为4个，其间为3个）U型绳卡与锚杆外露环套固定连接。 7、格栅的铺挂 拟采用DO/08/300/4*4型钢丝绳网（长4m、宽4m）与SO/03/50/2.25×9.2型钢丝格栅