第二节的 交通运输布局常忠诚).ppt

航空港口建设的区位因素（香港国际机场为例）： 社会经济技术: 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 航空港口建设的区位因素（香港国际机场为例）： 1地势：地势平坦开阔、坡度适当，以保证排水，利于飞机起降； 2地质:良好的地质条件，以保证地基稳定。 3气候:低云、雾和暴雨出现频率 较少、风速较小的地方。 4与城市关系:与城市应有一定距离，并有快速交通干道与城市相接； 5.机场周围不应存在高层建筑物及其他障碍物。 香港国际机场 2.说说香港国际机场布局在大屿山岛的主要依据。 1.为何要建造香港国际机场，取代原先的香港启德机场？ 大屿山 香港启德机场 1、原香港启德机场的区位条件 位于九龙半岛人口稠密商业区，午夜至黎明禁止起飞，而且只有一条跑道，运输量小，不能满足运输需求。 2、香港国际机场的区位条件 位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞,运输量大，与城市应有一定距离，并有快速交通干道与城市相接 若准备建一飞机场，图中① 、②两地，应选 地，理由是 。 ① ①地地形平坦开阔； ②地距离城区太近 海洋 针对性练习 1.读图，回答下列问题： 2.已投入使用的昆明长水国际机场将是一座中国面向东南亚、南亚，连接欧亚的国家门户枢纽机场。关于该机场区位条件的叙述，错误的是（ ）。 A.云、雨、雾出现的频率大 B.地形平坦开阔，坡度适当 C.离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统 D.良好的地质条件 A 港　口 汽车站 航空港 区位因素 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口建设和平面布局有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会 经济 因素 腹地条件和城市依托对其影响较大。腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港　口 汽车站 航空港 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远并有快速干道连接的地方 （四）交通枢纽 交通枢纽又称 ，可分为 和 两类。 运输枢纽 单一交通枢纽 综合交通枢纽 三、城市交通网 （一）城市交通网的形成 城市交通运输点、线、面紧密结合，且道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间。 城市道路是在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足 而建设的。 城市交通运输需求 1、方格式又称棋盘式 其优点是在一定程度上避免城市交通拥挤。 2、放射式 单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心易造成市中心拥堵。 3、环形——放射式 既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。 4、方格——环形——放射式 其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。 * 1、方格式 又称棋盘式。其优点是在一定程度上避免城市交通拥挤。 2、放射式 单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心易造成市中心拥堵。 3、环形——放射式 既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。 4、方格——环形——放射式 其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。 5、自由式 这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。 合肥市： 道路网 方格——环形——放射式 北京市： 道路网 方格——环形——放射式 莫斯科： 道路网