9 点火系幻灯片.pptVIP

2.触点间隙（白金间隙）0.35～0.45mm 间隙过大，使触点闭合时间缩短，断开电 流Ik减小，次级电压下降； 间隙过小，会造成分离不彻底，触点间火 花增大，磁通变化率下降。 ② 构造： 　　 分火头( 制有铜质导电片） 分电器盖等( 制有旁插孔) 中心电极及带弹簧的炭精柱 分火头 旁电极 分电器盖 （2）配电器 ① 作用：将点火线圈中产生的高压电，按发动机各缸的工作顺序轮流分送到各缸火花塞。 功用：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压 ③ 电容器 ④ 点火提前调节装置 离心式点火提前调节装置 真空式点火提前调节装置 电容器要能承受200～300V的自感电势，容量一般为0.15～0.35?F 点火提前调节装置 （1）离心式点火提前自动调节装置 重块、弹簧、轴、托板、销轴、 销钉、带孔拨板、 凸轮 随n的增大，θ变大 （2）真空式点火提前自动调节装置 随负荷增大，点火提前角变小。 三、辛烷值校正器 2、点火线圈 功用：变低压为高压 。 ①开磁路点火线圈 分类： ②闭磁路点火线圈 外壳、导磁钢套、铁芯、绝缘座、胶木盖、附加电阻、接线柱、 初级绕组（0.5~1.0mm漆包线、240~370匝）、 次级绕组（0.06~0.1mm漆包线、11000~23000匝）、 附加电阻（热敏电阻） 初级断开电流Ik(U2max)与发动机转速呈反比，因相对闭合率rt减少。 *延边大学 孙吉树 汽油机点火系 汽车构造 *延边大学 孙吉树 汽车构造 点火系 第十章 汽油机点火系 概 述 传统分电器式点火系 半导体点火系 汽车电源 汽车电源 发电机 调节器 蓄电池 用电设备 + － 蓄电池充电—+ 蓄电池放电— - 一、 蓄电池 蓄电池分为： 碱性蓄电池 酸性蓄电池— 结构简单、内阻小、容量较大、价格低廉 车辆用蓄电池因起动的需要，应能在短时间（5～10S）内供给强大电流（汽油机需200～600A,柴油机需可达1000A）。 （一）蓄电池构造 1.极板（铅锑合金栅架） 正极板－二氧化铅（PbO2） 负极板－纯铅（Pb） 2.隔板－微孔塑料， 微孔橡胶 3.电解液－稀硫酸（H2SO4） 比重：1.250～1.300 4.壳体－硬质橡胶或特种塑料制成 5.连接条和接线柱 （二）蓄电池的工作原理 1.放电过程 放电之前正、负极附近电解液 H2SO4 ?2H++(SO4)-2 正极 PbO2?Pb+4+2O-2 Pb+2+2(+e) 负极 Pb ?Pb+2+2(-e) (-0.1V) 当电路接通时 正极：PbO2+H2SO4=PbSO4 +H2O+O-2+2 ( +e) 负极：Pb+H2SO4=PbSO4 +H2O+2(-e) PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O 随放电，由于水的不断生成，电解液比重下降 (+2V) 2.充电过程 正、负极附近电解液： PbSO4?Pb+2+ (SO4)-2 2H2O? 4H+1+2O-2 当发电机充电时： 正极附近： Pb+2+2（-e）+2O-2＝PbO2 2H+1 + (SO4)-2＝H2SO4 负极附近： Pb+2+2（-e）＝Pb 2H+1 + (SO4)-2＝H2SO4 PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O 放 电 充 电 （三）蓄电池容量 容量Q是指充足电的蓄电池在放电允许的范围内，所输出的电量，单位为安培小时(A·h)。 当放电电流If一定时，Q=If·T (A·h) 蓄电池容量并不是定量，他随电解液温度、放电电流大小、连续使用或间歇使用有关。 1.电解液温度下降时，Q下降。原因是电解液粘度增大而渗进极板困难；内电阻变大。 2.放电电流改变时，Q也变化。I越大，Q越下降 。 放电电流 电压降至1.75V的放电时间 Q 15A 10h 150Ah 150A