基于系统动力学的城市货车限行政策问题研究.docVIP

基于系统动力学的城市货车限行政策问题研究 杨扬1,2 （昆明理工大学 交通工程学院，云南 昆明 6505002.昆工-中远GMS物流研究中心，云南 昆明 650500 一、引言 城市为城市居民的正常生活及城市的正常运转提供保障，货物的对城市的商店、餐饮及其他产业来说至关重要[1]。随着城市经济的快速发展，城市物流量在不断的增加，为了满足城市货物运输需求，且由于电子商务的快速发展、城市居民生活水平的提高以及居民需求的多样性，批量、次数多的城市配送方式发展迅速城市的货运车总量也随之增加。货车具有载重量大、车身较长等特点，占用的道路交通资源较大，大量的货车在道路上运行加剧了城市的交通压力；由于货车的能耗较大，会排放大量的污染物污染空气，货车的噪声较大，容易造成噪声污染，在城市里，道路货运车辆是交通空气污染物和噪声发射的主要来源[2]；多样少量的配送方式需要货运车辆高频率的进出主城区，增加了道路上运行的车辆数量，造成严重的交通拥堵。为了降低货车通行对城市各个方面所产生的影响，目前，我国的许多城市相继出台了不同的货车限行措施，主要的限行措施包括限制货车通行时间、限制货车通行区域、限制货车车型，目的是为了减少城市配送活动对城市各个方面产生的影响，如缓解货运车辆对道路交通的压力，降低货运车辆尾气排放量等。 货车限行政策对缓解城市交通压力起到了一定的效果，对货运汽车的进城限制政策、货运汽车通行路线