钢结构专项吊装方案..docVIP

钢结构吊装专项方案 一个安装流水段内包括构件检查配套运输、构件吊装就位、测量监控校正、高强度螺栓安装、柱梁焊接检测、防腐补漆、安全防护设施搭拆等诸多专业的工作内容。重钢厂房类钢结构的特点决定了各专业施工必须遵循严格的程序，同时各专业施工既相对独立又互相依存，必须合理交叉，及时穿插。 钢构件吊装工艺流程 本工程钢构件吊装工艺流程如图所示。 施工准备 施工原则 尽量采用机械化作业方式和新技术新工艺。通过机械化作业提高工效，降低成本；通过新技术新工艺的应用，体现技术先进性，并最终取得经济效益。 建立高效精干的项目经理部，组织技术过硬的施工队伍，通过科学管理和精心施工创造精品工程，并以竭诚为业主服务的态度树立企业形象。 建立计算机管理网络，通过Project2000或P3项目管理软件的应用，加强对项目资金、施工进度及材料等各方面的动态监控和管理，实现施工全过程中计划和实施的紧密结合，完成项目部的管理目标，此外，通过计算机网络实现与建设方、公司总部、各施工单位以及各种市场的信息交流。 制订切实可行、具有预见性的施工（进度、质量、安全、健康、环保）和材料计划，并利用计算机管理系统加以控制，对计划实行动态管理，适时调整部署，保证承诺的质量和工期。 在项目中推广“QC”活动，提高全体员工的质量意识和成本意识，促进项目部质量目标和成本目标的实现。 1、测量施工方案 测量依据 依据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单及业主、总包提供的有关测量资料进行计算和测量放线。 测量仪器选用 全站仪 TC2002 经纬仪 T2 水准仪 SOKKA 型号B1精密 水准仪 SOKKA 型号C40普通 钢卷尺 50m和30m 2、建立平面控制网 根据业主提供的基准点、建筑总平面图，用经纬仪定出各建筑物轴线控制线及相应的控制点，轴线控制点布设要远离承台基坑位置。 在工程施工过程中，定期对控制网进行复测，防止地面变形沉降或其他因素导致的控制点移位。 建立高程控制网 根据业主提供的水准点、水准点高程值，以闭合回路法将水准引至新建建筑周围。水准点要求设置在离建筑物较远的砼桩位上，以减小施工过程中地面沉降或路面震动对基准点的影响。对于基准点要定期进行复测修正。 控制网复核 平面控制网及高程控制网建立后，由专职测量队进行复核，复核无误后提请监理及相关单位复测，并做好书面签证工作。 3、基础阶段放线 在承台等砼结构浇筑完后，均须依据平面控制网用方向线法将轴线投测到工作面上。投测完成后，对各条轴线关系进行复核，复核无误后提请监理复核。 标高测量 以高程控制网为依据，用闭合回路法，将±0.000标高引测至钢柱上，并用红三角做好标记，以后标高均以此为依据分别引测，减小累积误差。 沉降观测 每根钢柱处均设置沉降观测点，沉降观测按二等水准测量，沉降观测应在主体结构安装后作第一次观测，在屋面系统等安装完成后作第二次观测，然后将沉降资料移交业主。 吊机准备 构件运至现场后需吊装至3层，根据现场实际情况及吊机的工况宜选用16吨汽车吊。吊机性能见附表。 表3.5 QY16型16t汽车吊性能表 吊重(t) 工况 作业半径(m) 吊臂长度（m） 10 13.5 17 20.5 24 27.5 31 6 12.3 12.2 11.3 9.5 7.5 6.5 6 8 8.65 8.45 8.35 7.8 7 6.1 5.65 9 7.2 7.1 6.95 6.25 5.45 5.01 10 6 5.9 6.2 5.6 5.2 4.6 12 4.45 4.6 4.1 3.9 钢结组织 2、钢柱的校正 钢柱的校正主要包括对准纵横十字线、柱身垂偏。 (1)钢柱校正 1)钢柱纵横十字线校正。钢柱制作时，将相互垂直的腹板中心线引至在柱两端翼板上，用钢冲打出柱的中心线，每端五个点，与基础面柱底板定位轴线对准即可，争取达到点线重合，如有偏差可借线。对线方法：起重机不脱钩的情况下，将三面线对准缓慢降落至标高位置。 钢柱起吊：钢柱绑扎好后，在吊点位置附近拉上两根白麻绳（直径30mm），以便控制钢柱在起吊过程中左右摇摆，产生安全隐患;钢柱起吊必须缓慢、平稳地进行，当起吊离地面10CM左右时，必须检查吊点位置是否选择恰当及轮胎皮是否垫好后方能继续起吊。 2)柱身垂偏校正。采用缆风校正方法，用两台呈900 经纬仪找垂直，在校正过程中不断调整四面的螺旋千斤顶，直至校正完毕，将柱底板与钢柱点焊或用定位板固定，使缆风松开不变力，柱身呈自由状态，再用经纬仪复核，如有小偏差，可调整钢柱与底板间的缝隙,无误后焊牢定位板,方可焊接。 精确定位后的钢柱，复检其标高和垂直