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磁性材料在汽车电子器件中的应用与市场分析 【 转帖： 浪沙淘金 2010-05-29 01:06 只看楼主(-1) 淘股论坛 浏览/回复1210/3 复制分享 】 收藏 3 推荐2 加油券0/1 1　汽车电子的发展对磁性材料的要求 [淘股吧] 　 　 通常地，对汽车用磁性材料的要求是各类电机对永磁材料的要求。永磁材料在电机中的应用非常广泛，特别是在汽车永磁电机中的应用占总产量的比重较大（如发 达国家50%左右铁氧体永磁材料用于电机磁瓦，其中70%用于汽车电机），这主要是因为永磁电机比励磁电机结构紧凑、体小量轻、效率高、工作可靠等。永磁 体性能对永磁电机的性能、体积有很大的影响。用作永磁电机的磁体，一般要求有高的磁性能，从而产生较大的气隙磁场；磁性能稳定性好，温度系数小；有较高的 工作温度，以防止高温下退磁；有较好的机械性能和较低廉的价格。根据永磁电机的种类和结构不同，选择永磁体时考虑的出发点也不同，汽车用永磁电机，一般从 价格上考虑较多，故多选用铁氧体磁体，高性能的稀土NdFeB磁体，由于其磁性能高，磁体的体积就相应地做得较小，随着稀土永磁价格不断下降，越来越多的 汽车电机采用NdFeB稀土永磁材料。 　　 永磁体装在电机上时，要与电机转子或定子产生一定距离大小的气隙（一般为0.5～1mm）。因此必然在 气隙两侧永磁体的表面上产生磁极，这种磁极在磁体内部产生一退磁场，其方向与原来磁化时的外磁场方向相反，而且气隙越大，退磁场越强。这就是说永磁体是处 于退磁场作用下进行工作，而且就工作在退磁曲线的某一点上，所以希望永磁体在退磁场作用下仍能保持高的磁感应强度，即要求HCB要大，HCB越大表示抵抗 退磁场作用能力越大。衡量永磁材料在电机中应用的关键因素是：剩磁（Br）、矫顽力（Hc）、磁能积(BH)m、退磁曲线形状、磁体的温度稳定性，尺寸、 体积与重量、制造成本等。 汽车永磁电机对永磁材料的一般要求： 1、高的HCB，才能保证电机输出所需的磁动势，使电机工作点靠近最大磁能积，充分利用磁钢的能力； 2、高的Br，才能确保电机有较高的转速、大的输出扭矩和大功率； 3、高的HCJ，可保证电机较强的过载、退磁及抗老化、抗低温能力； 4、高(BH)m，(BH)m越高，表示永磁体在电机中实际运行的工作系数越好； 5、磁通量Ф越大越好，这将极大地提高电机的工作效率； 随着汽车电机向轻量、小型、高效率化发展，要求磁体厚度越来越薄，为保证磁性能的稳定性和电机输出功率、电压的稳定性，对HCB和HCJ要求更高。 表1　汽车各部位的最高温度 汽车部位　　　　　　　　 最高温度 ①盖板下——发动机　　　　　　　 150℃ ②　　　——仪表板 　　　　　　140℃ ③底盘 　　　　　　　　　　　 85℃ ④外部 　　　　　　　　　　　121℃ ⑤内部——仪表板（顶部）　　　　 113℃ ——仪表板（其它部位）　　　　　　85℃ ⑥　——底面　　　　　　　　　　　85℃ ⑦　——尾部面板　　　　　　　　 107℃ ⑧装货室　　　　　　　　　　　　 85℃ 　 　 根据电机在汽车上不同的位置、结构和作用，对永磁材料的要求也各不相同。比如汽车各部分温度不同，对所用材料的耐热要求也不同，耐热标准一般是指不可逆 退磁小于3%。这样就要求材料有高的内禀矫顽力。这是由于磁性元器件关系到汽车正常运转和各功能的实施。因此耐热性是防止交通事故，确保人员和财产安全的 重要指标之一。表1列出了汽车各部位的最高温度。 　　 由于永磁铁氧体原材料丰富、价格低廉、居里温度高、温度系数小及耐腐蚀性好，适于工作环 境较恶劣的汽车电机应用。故目前或将来较长一段时间内，电机中永磁铁氧体仍占较大比例。尤其是永磁铁氧体材料性能近年来不断提高，能更好地满足汽车电机发 展的需要。今后的趋势是：中低档铁氧体将被高档永磁铁氧体取代，需要小型化、高性能化永磁电机将不断增多，其所用磁性材料随着钕铁硼材料价格的下降而被越 来越多地使用，对NdFeB的要求是其抗蚀性和耐热性要好。现对几种主要电机对铁氧体的要求作一简单分析。 　　 ·启动电机 　　 由于启动电 机安装在发动机上，必须面对严峻的工作环境，如高温、低温、尘埃或盐水，只有铁氧体材料能完全适用，因此现在启动电机95%左右批量采用瓦形永磁铁氧体