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五款紧凑型SUV车对比分析MG GS名爵锐腾，作为一位新手，凭借着8秒破百、颜值高、与路虎同源四驱系统等“越级”实力备受大家的广泛关注，而作为前辈们的大众途观，福特翼虎，长安CS75、传祺GS5早已在消费者心中打下了群众基础。要想在这么多前辈面前站稳脚跟，困难重重，下面就让小编简单的为大家分析这五款车。第一款：MG GS名爵锐腾　MG GS名爵锐腾外型流面切割源自英式新锐设计的棱面美学理念。前脸造型延续了MG家族式设计语言，前格栅采用垂直叶片式设计，经典的MG八角车标就静静的被镶嵌其中。运动型的下进气口设计进一步提升了车辆的质感，加之“蜂窝型”进气格栅和同时在两侧加入的C型亮银色装饰，LED日间行车灯镶嵌在特征中央，整体看上去非常的运动。　MG GS名爵锐腾的内饰设计延续了MG一贯的运动范。黑色钢琴烤漆饰板贯穿中控台，中控台整体设计富有层次感。功能按键布局合理；炮筒式可变背光竞速仪表，竞速仪表盘背光与MG GT相同可变，在“S”档时，会由“极地白”转为“焰红”色。方向盘后增加的换挡拨片设计也增加了驾驶乐趣。　MG GS名爵锐腾配置方面，配备了智能无钥匙进入、一键启动、EPB电子手刹、Autohold自动驻车等科技配置。配备全新的inkaNet4.0智能网络行车系统，采用8英寸红外触控屏（低配车型为6寸触控屏），可实现如，全新实时路况3D导航、语音人机互动、车机手机互联、动态化倒车影像、最快一键服务接通时间以及远程车辆控制等。　在车身和主被动安全方面，MG GS名爵锐腾以C-NCAP五星安全设计。其车身采用热成型材料+高强度+超高强度钢板的比例达到整车的75%，确保耐撞性及轻量化。MG GS名爵锐腾还配备了4倒车雷达，探测距离长达1.5米，提供声音报警并辅以动态虚拟显示图像，使驾驶员及时立体感知周围环境，增强泊车过程中安全性和便利性。MG GS名爵锐腾还拥有HAS坡道辅助系统、HDC坡道缓降系统、ARP主动防翻滚系统等丰富安全配置。MG GS名爵锐腾拥有38米出色的刹车距离，十五位一体安全防护，同级领先。　MG GS名爵锐腾的后排座椅放倒后，可以得到一个纯平的大空间，放置超长或超大的物件完全无忧满足全家出行。此外，MG GS名爵锐腾全车共设置24处储物空间，后备箱盖板下方的储物格让零散物件的存放变得更加有序，也让后备箱空间得到最大程度的利用。　MG GS名爵锐腾搭载上汽CUBE-TECH全新一代动力总成MGE 2.0TGI发动机，发动机采用缸内直喷和涡轮增压技术，匹配TST6速油冷双离合变速箱，0.2秒极速换挡。其中MGE 2.0TGI发动机最大功率为220马力，最大扭矩350牛米，而百公里油耗仅7.9升。MG GS名爵锐腾零至百公里加速仅需7.9秒。底盘方面，MG GS名爵锐腾采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。　MG GS名爵锐腾还全系标配了EPS电动助力转向系统。越野性能方面，锐腾以28°接近角、23°离去角，以及最大离地间隙185毫米，配以与“路虎同源”智能适时四驱系统。名爵锐腾的智能适时四驱系统，四驱模式可以自由切换，根据实际需要在前后轴间分配扭矩，在前轮附着力低，产生打滑的情况下，可将大约50%的扭矩分配到后桥，提高通过性。在附着力低的路面，系统自动设定为四轮驱动模式；在稳定驾驶的路况里则会自行切换为两轮驱动。四轮驱动时，车辆的四个车轮都传递动力，提高车辆在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性，爬坡性能也得到增强。我们还将在文章最后做出详细对比。第二款：长安CS75　看过摸过开过坐过之后，长安CS75给人的感觉就像听摇滚乐一样，没有松紧琴（学名手风琴）、歪脖儿拉（学名小提琴）之类的娘炮家伙事儿，上来就是一顿犯疯，大量电子乐器构成失真、回馈、高音量、厚重的乐感，无限接近于重金属的FEEL。好的，要的就是这种破门而入的气势！严重不同意CS75的外观设计模仿极光之说，极光更运动概念，而CS75明显不愿意花大价钱去打造脱离实用的车型。　在国内消费者最关注的车身尺寸环节，长安CS75同样可圈可点，4650mm的车身长度以及2700mm的轴距都超出很多同级车型。　内部设计上还算正常，设计师的成熟笔触依然随处可见，但CS75真是一辆个性鲜明的车，许多低级错误在它身上出现，而许多难解决的问题又被它搞定。我们可以归咎于第一代车型，厂商没有经验，或者是成本有限，不能尽善尽美。反正你要做好心理准备，它的内部不再像外观一样无可挑剔！你要问我内饰的豪华感，我只能告诉你一个字：无！很明显长安压根就没要往豪华这俩字上走。内饰设计不错，给你留个好印象；做工还能凑合，避免让你生厌；再提供些该有的配置，展现出“厚道”的一面。总之，内饰基本无惊喜！　CS75座椅柔软度欠佳，贴合度欠缺都是一点点而已没什么影响。体验者身高179CM，坐进CS75驾驶席