第九讲车身总体布置解决方案.pptVIP

6．油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置 （1）油箱 油箱的容积 汽车最大续驶里程（一般200～600km）来确定 油箱的布置 1）应远离消声器和排气管（轿车要求油箱距排气管的距离大于300mm否则应加装有效的隔热装置；油箱距踝露的电器接头及开关的距离不得小于200mm）； 2）不应当布置在发动机舱内； 3）轿车油箱常布置在行李箱内 ； 4）货车油箱布置在纵梁上 （2）备胎 （1）轿车备胎常布置在行李箱内； （2）客车、货车布置在车辆的侧面或后面。 布置 （3）行李箱 （4）蓄电池的布置 轿车行李箱有效容积 1）中级轿车为0.4～0.7m3 2）高级轿车为0.7～0.9m3。 轿车行李箱布置 1）行李箱底部应尽量平整（能整齐地安放手提箱） 2）客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，翻转后后部形成一个有效容积很大的行李箱。 布置 1）蓄电池与起动机应位于同侧； 2）缩短线路； 3）还要考虑拆装方便性和良好的接近性； 7 内部布置尺寸（人机布置） （1） 轿车内部布置尺寸（P148） 1、踏板等布置 （1）踏板布置要满足国标规定； （2）制动踏板和离合器踏板要和地板有合适的高度； （3）油门踏板布置高度低于制动和离合器踏板，可以接地以改善提高长期行驶的疲劳。 1、踏板布置 （1）油门踏板布置有效行程应在人脚腕伸张的舒适范围900到1100左右； （2）油门踏板布置考虑其接触关键点比如踏点和踵点的位置，这些关键点是人机校核的关键数据之一； （3）踏板和座椅间的相对位置很重要，它决定了人员脚操作上的舒适性 （4）根据座垫和踏板的高度差hp，一般驾驶员可发挥出的力PP=980～1960N，力PP随hp↑→↓。 原因：hp↑→靠背反力↓。 1、踏板布置 油门踏板布置考虑其接触关键点比如踏点和踵点的位置，这些关键点是人机校核的关键数据之一，和设计H点构成最重要的基准点 2、方向盘布置 （1）倾角影响驾驶员施加到方向盘上的力的大小。 r↑→PK↓，r↓→PK↑ 原因：r很小时，从手臂直到肩膀的 肌肉都参加工作； r很大时，只有手臂到胳膊肘 这一段肌肉在用力。 （2）低位布置：多用于轿车方向盘倾角r=40～80°； （3）高位布置：用于厢式车、中大型车等商用车辆， r=15～30°。 （4）注意：在上述结论下方向盘并不能 安装到极限位置，因为这两个角度都不 能满 足人手的自然工作条件：15～70° （5）决定驾驶员发出的转向力矩M= PK2d和方向盘角速度。 d小→传递力矩不大，但能保证转向柱有较大角速度； d大→传递力矩大，但转向角速度小。 2、方向盘布置 （6）小直径方向盘（d=280～350mm）一般用于运动车、赛车，这类车传递转向力矩是次要的，重要的是迅速转向。 （7）一般：轻型车d=350～420mm ；载重车、客车的 d=430～600mm 小汽车方向盘 卡、客车方向盘 2、方向盘布置 考虑安全性性：方向柱离躯干中心距离（50百分位）不低于300mm（300~400），离大腿线距离不小于50 mm（50~100） 3、仪表板布置 （1）仪表板布置应满足驾驶员手伸界面需要，仪表板按钮布置操作范围； （2）仪表板布置应满足驾驶员事业需求，仪表的特征平面和视线夹角最好布置在与垂直角在（侧视70~80）范围内，在正视图布置在视野水平150范围内； （3）仪表板布置要同方向盘一起考虑，减小仪表盘和方向盘的干扰盲区； （4）操作手柄的台面高度合适，以离开手肘一定距离以便布置操作手柄，手肘操作屈伸角应在（800~1200）左右； （5）操作柄球头离台面应高于30mm以上 　人体工程学操作范围1—眼点　2—肩点　3—人体工程学操作范围中心E　4—胯点H 手伸界面 3、仪表板设计 3、仪表板布置 4、座椅布置H点 （1）确定座椅布置H点的行程和升程； （2）确定坐垫和靠背的调节角； （3）用5%女子人体模型作为最前设计H点，95%人体模型确定最后设计H点； （4）确定座椅设计参考点和汽车纵向对称中心的距离； （5）确定汽车座椅设计的设计参考SgRP点； H点适意线 ： X97.5=936.6+0.613879*Z-0Z2 X2.5=687.1+0.895336*Z-0Z2 驾驶姿势对人体各部分夹角的合理范围 人体样板 (第95百分位的A=460mm B=45