活动台座施_工方案.docVIP

G210西乡至镇巴红石梁段改建工程B标段 （活动台座）施工方案 编制人： 审核人： 编制日期： 中铁一局集团有限公司 20m箱梁、16m板梁预制（活动台座）施工方案 一、编制依据 G210西乡（古城）至镇巴红石梁隧道改建工程，20m预应力箱梁预制施工方案是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制。 1、G210（古城）至镇巴红石梁隧道改建工程B标段、配套工程招标文件； 2、陕西交通公路设计有限公司设计图纸； 3、G210（古城）至镇巴红石梁隧道改建工程、配套工程B标段施工合同； 4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及相关检验评定标准、安全规则等； 5、《总体施工进度计划》、《2010年度施工计划》《2011年度施工计划》； 6、我单位对施工现场实地勘察所获得的有关资料，及原始材料源的实际调查情况； 7、实施性施工组织设计。 二、箱梁预制 本标段共需预制20m后张法预应力砼连续箱梁90片，16m板梁14片，大、中桥梁板采用“先简支，后连续”结构。 1、制梁台座 由于工期紧张，天气变冷、预制箱梁场地受限制，为了加快施工进度，确保箱梁预制在2011年年底完成；经项目部工程技术人员与桥梁施工队技术人员现场研究决定采用活动式台座，加快施工进度，确保工程顺利进行于2011年年底前完成所有箱梁预制工作。 活动梁台底模采用5mm厚的钢板焊接在由50#槽钢连接成的方框上，50#槽钢方框为1000mm*1500mm的长方体，底部沿长向在焊接2根50#槽钢加强其刚度，在台座进行制作时，严格控制台座顺直度。为了保证箱梁平整，在台座设反预拱度为10mm,为了使浇出的梁底光滑，在接茬焊接缝处磨光磨平，保证梁的观感度。如图2.1所示（单位mm）。 本工程台座采用活动台座，其基础地基为路基基层，300mm碎石垫层上铺300*300*1000的枕木，碎石两侧宽出枕木至少保证250mm,枕木下所垫碎石夯实，枕木中心间距为750mm,活动梁台为1000*1500单块拼装成整体式梁台，连接处采用4个φ20螺栓连接；其施工工艺为：底面找平-垫层碎石-找平-铺枕木-找平-铺设底模、连接-磨光-刷脱模剂-钢筋绑扎-穿波纹管-立外模-立内膜-顶板钢筋绑扎-混凝土浇筑。 枕木布设示意图： 当箱梁混凝土浇筑完成后其强度达到设计强度的85%以上，且龄期不小于7天时，进行预应力张拉，张拉完成后，用千斤顶将梁两端顶起，卸掉台座连接螺栓，然后分节抽出活动台座，在梁底垫上枕木，落梁；然后进行灌浆。 制梁活动台座如图2.4所示。 图2.4 制梁台座图 台座计算 以最重的箱梁梁长按20m计算，混凝土重力密度γ=26.0KN/m3。最大重量为26*20.5=51t。底宽1000mm,拟采用活动台座，基础为原路基基层。台座承受的均布荷载（沿长度方向） F=51*10/20=25.5KN/m， 求基础底面宽度，张拉前台座按条形基础考虑； P=(F+bHγ)/b≤f b—基础底面宽度 H—基础自重计算高度取 300mm γ—取25KN/m P —基底平均应力 f—地基承载力设计值取15t/m2（碎石承载力）,15*9.8=147KN/m2. 单根枕木受力分析。 查施工规范可知：碎石承载力15t/m2=147KN/m2。 P=(F+bHγ)/b≤f =（25.5+0.9*0.3*25）=52.82≤f=147kPa 可满足施工要求。 2、梁体模板 箱梁内外模板均采用钢模板，配备箱梁内外模边梁两套，中梁一套。用各种型钢焊成骨架后贴6mm钢板做面板，外模支架上下设拉杆。内模用6mm钢板做成箱型，焊有间距50c m的竖带。内模分成上拱与下拱两部分。上下拱之接触面，做成向内倾斜的斜坡。每个拱式内模的竖带处设有活动铰，拱式模板可沿活动铰转动。该拱通过设在拱脚的活动撑杆即可合拢，由此达到脱模的目的。内模支撑在矩型槽钢上，顶部用砼块抵死，防止砼浇筑过程中内模上浮。内外模之间用通气孔管道顶撑。端头钢模用剪力键固定在内外钢模板上，详见图2.5。 3、正弯矩钢波纹管，锚垫块固定 底板与侧板钢筋绑扎好后，即可进行波纹管垫板安装固定，波纹管一定严格按照图示坐标位置准确安设就位。弯折处采用圆曲线过渡，管道应圆顺，固定波纹管位置采用φ8钢筋井架固定，曲线部分间距500mm位置一组，直线段部分间距1000mm设置一组。为减少波纹管的变形，增加波纹管的刚度，本工程计划在波纹管内先穿置塑料管，待外模安设好之后将塑料管穿进波纹管内，波纹管安装时应注意检查有无空洞、压扁现象，浇注砼时振捣棒不要紧靠波纹管以防振破。待砼终凝后，抽出塑料管，再穿钢绞线准备张拉，同一梁片使用的钢绞线尽量用同一批同一体的钢绞线。 三