毕业论文（设计）_东风摆臂式垃圾车设计.docVIP

第1章 绪 论 1.1专用汽车的发展 目前我国的专用汽车产业迅速发展。近10年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展，成为我国汽车工业的一个重要组成部分。六七十年代期间，我国的专用汽车企业大多规模小，工艺设备差，人员技术素质低，产生方式落后，缺乏开发设计的能力，一般是根据下达任务的上级部门提供的原苏联的样车进行仿制。那时供改装车选用的底盘非常少，由于多数企业采用作坊式生产，工艺落后，专用汽车的产品技术水平比较低。到80年代末，全国专用汽车生产业仅200余家，年生产能力约2.5万辆，各类专用汽车产品只有100种左右，远远满足不了国民经济建设和社会发展需要。 随着市场经济的发展，对专用汽车的需求日益增加，专用汽车的市场日渐扩大。由于专用汽车的专用功能对各行业的发展有着明显的促进作用，其附加价值又相对较高，这就促使更多的其他行业加入到专用汽车行业中来。2005年，我国专用汽车当年的保有量达275万辆，当年的需求量为34万辆；2010年，我国专用汽车当年的保有量达到425万辆，当年的需求量为52万辆。据有关部门的资料，我国专用汽车保有量得饱和值约为2000万辆，需求量的饱和值约为200万辆[5]。 由于我国专用汽车起步晚、管理不力、生产规模小、技术力量弱，尤其高新技术的应用上还不普及，与国外先进水平相比，仍有较大差距。就总体而言，我国专用汽车仍处于中低档水平。要推动我国专用汽车进一步发展，高新技术化是必由之路。但是我国的专用汽车高新技术化也存在着许多诸多的问题： 1.专用汽车底盘的专用化程度不高 目前我国专用汽车，除了自卸车、半挂牵引车、混凝土搅拌运输车等专用底盘有所供应外，多数专用汽车企业只能选用普通载货汽车的二类底盘进行改装。二类载货汽车底盘不仅配置低档，可靠性、安全性、耐久性和舒适性都达不到要求，而且专用化程度不高，极大地影响了专用汽车技术水平的提高。 2.专用装置的技术含量偏低 专用汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专用性的特点，因此随着高新技术的发展和企业对新产品开发力度的加强，对专用装置技术含量提出了越来越高的要求。 3.运输用专用汽车的技术水平停滞不前 运输用专用汽车是目前我国多数专用汽车厂家的主导产品，鉴于需求量大、技术要求低、容易生产，多数企业安于现状，产品几十年不变，技术水平处于停滞不前的状态，更谈不上高新技术的运用。 4.专用汽车高新技术化步伐不快 作业用专用汽车为满足特殊作业的要求，一般具有较高的技术含量。但是，与国外先进水平相比在功能的可靠性、安全性、多样性以及操作的简便性等方面均存在着较大的差距，这其中的主用因素在于高新技术的运用还很不普遍。国产作业用专用汽车功能单一，使用效率很低时普遍存在的问题。 作业用专用汽车为满足特殊作业的要求，一般具有较高的技术含量。但是，与国外先进水平相比在功能上可靠性、安全性、多样性以及操作的简便性等方面均存在着较大的差距，这其中的主要因素在于高新技术的运用还很不普遍。中国的专用车市场处于性能提升阶段，产品以中端市场需求为主，随着城市经济的高速发展，高性能、高品质的高端产品市场规模将进一步扩大，而随着中国新农村的城镇化建设，满足基本功能、价格相对便宜的低端产品需求也将进一步扩大。国产作业用专用汽车的功能单一，使用效率很低是普遍存在的问题。在这一问题上，我国的专用车生产企业要予以重视。 我国的专用汽车领域要想得到飞速的发展，就需要正视我们存在的问题并且要不断的借鉴国外的技术，发展具有我们自己特点的专用汽车。 摆臂自卸式汽车是工程机械中的一种车型，在我国的专用汽车领域里占有相当大的比例，也是专用运输车辆中一个多品种车型。摆臂式垃圾车的载重范围很大。随着国际经济的发展，自卸车主要以后倾式自卸车，发展到两侧倾斜式和三面倾斜式等多品种系列化。目前国外使用较多的是车厢可卸式自卸车，由于该形式自卸车得车厢与底盘是分开的，可卸下车厢装货和卸货，而汽车底盘再换装其它车厢继续运输，因此缩短了汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。 摆臂式垃圾汽车是自卸汽车中的一种，以其显著的特点得到了广泛的应用。摆臂式垃圾汽车摆臂可以平移起落车斗，它同时具有车斗和垃圾自动装卸的功能，而且两种功能由同一个车载工作装置完成。由于它具备自动装卸车斗的功能，装垃圾时一般均将车斗卸下降低装垃圾的高度，装满垃圾后，则将车斗自动装车并运输。该车使用方便，运输效率高，摆臂式垃圾车又依其特有的机动灵活的特点被广泛应用于小吨位垃圾的运输。现如今经济飞速发展，城市规模不断扩大，城市人口快速增长，导致了城市垃圾量也跟着急剧上升，随之而来的是固体生活垃圾的处理越来越受到人们的重视。城市固体生活垃圾的处理大体有3种形式：分类回收、焚烧和填埋。而不论采用哪种处理方式，其最终的处理场所均需远离城