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列车长全攻略 列车长全攻略 　　 　　有许多路外的朋友问我：列车长究竟是多大的干部？要怎么样才能当得上呀？呵呵，其实列车长不是干部，只是一个班组长，工人编制而已。 　　 　　虽然仅仅是个班组长，但列车一开动，车上就他（她）说了算，权利、责任、收益都不算小。要在人才济济，能人辈出的客运段脱颖而出，当上车长，着实不是一件容易的事情。我自己当年跑过车，也在培训中心混过，经历过列车长招考、培训、选拔的整套流程，看得多，听得多，经历得多，因此他们那点事咱了然于胸，下面就简要地介绍一下。 　　 　　首先，祝贺你进入了客运段，成为了一名列车员。进客运段的，大体有几种情况，一是通过劳动服务公司招来的劳务工，合同一年一签，二是退伍兵分配，三是从外单位调入。现在的情形，第一种情况越来越多，第二种情况比较少了，原先退伍女兵一刀切，基本都往客运段分，男兵里考试成绩好的去机务、车辆，差一点的去工务，最差的去客运，这几年男女兵都很少不往客运分了，因为觉得劳动工成本低又好管理，以后的大趋势就是客运部门以劳务工为主了。这第三种情况原来有过，比如说京九沿线的回南昌一刀切啦，比如说自费大学生一刀切啦，又比如其他主业单位分流啦。但这几年第三种情况几乎绝迹了。 　　 　　进了客运，经过几天短训，换上漂亮的制服，你就上岗为广大旅客服务了！当最初的新鲜感过去以后，你就会痛苦地发现列车员的工作是多么地枯躁无味，生活是那么地没有规律，车上的伙食是那么地难以下咽，同事之间的关系是那么地难处，上级的检查是那么地频繁，自己的“婆婆”是那么地多，收入不高，却有各路神仙来盘剥。。。。。 　　 　　你痛不欲生，大骂黑暗，渴望着改变现状。这时，摆在你面前的有上、中、下三策。 　　 　　如果你门路足够野，赶紧调离客运段，从此脱离虎口，此为上策。如果你门路不够野，但足够硬，那你赶紧运动运动，从车班里下来，在车队或段机关里找个抄抄写写的差事，此为中策。如果你以上两条路都没能走通，而又不甘心一辈子做列车员，那你只能将车长作为自己的奋斗目标了，此为下策。 　　 　　别看是下策，要实现也着实不易。 　　 　　说到这儿，得插一句，如果您是一位年轻貌美、身段婀娜、思想前卫、“听话懂事”的美女，又正好赶上部里来招“专运”，那千万别错过机会，想方设法，托关系，甭管花多大代价也得去试一试。一旦被选上，好处多多。专运任务不是天天都有的，平时你可以舒舒服服地歇着，有专运任务，你伺候的也只是几位领导而已，比你在车上伺候几十、几百号旅客可要强得多。做专运有条不成文的原则，那就是“让领导满意，领导的要求不能拒绝”。这话奥妙无穷，小姑娘们得用心领会。这一行里最成功、最著名的专运就是张玉凤同志，她的事迹已经成为江湖上不老的传说，想必上了些年纪的中国人都清楚，因此我不再多哆嗦。 　　 　　江山代有美人出，一辈新人换旧人。专运乘务员更新周期很短，一般你做上两年就可以回到原单位了。放心，不会亏待你的，你不需要经过考试就已经取得列车长资格了，如果是合同工，回来后立即转正。 　　 　　如果你时运不济，没被选为部专运，那就老老实实开始奋斗吧。 　　 　　客运段里关系复杂，卧虎藏龙，能把人变成鬼，也能让草绳变成蛇。你首先要修的第一门课就是人际关系这门功课，不要小瞧，这是客运入门的基本功，修炼好了，这辈子受益无穷，要是练得不行，哪怕你再有才干，哪怕你再有能耐，哪怕你累死累活，都是白搭。 　　 　　这人际关系方面，你可别光走上层路线，而应该士农工商、三教九流、黑白两道来者不拒，因为尺有所短，寸有所长，小卒子过河能顶车，指不定哪天用得上人家呢。甭管你内心真实想法如何，表面功夫得做足了，做像了，见佛得烧香，见鬼得打卦，上下能抹平，左右能逢源。如果您能修炼到《沙家滨》里阿庆嫂那水平，那我得恭喜您，您已经以优异的成绩毕业了。 　　 　　这第二门课，就是口才。客运成天和各色人等打交道，不会说话可不成。不但要敢说、能说、会说，还得头脑清醒，拿捏住分寸，啥时该说，啥时不该说。如果你修炼得能把黑的给说白了，把死的给说活了，能把稻草吹成金条，能把怒气冲冲兴师问罪的旅客说得展颜而笑，心花怒放，大事化小，小事抹平，那么恭喜你，这门功夫大功告成了。 　　 　　这第三门课，就是酒文化。这是中国的国情，在哪个单位都一样。迎来送往，套近乎，搞公关，不会喝酒可不行。如果您练到半斤白酒的酒量，那算及格了。光会喝还不够，酒桌上的规矩得懂，酒桌上该说什么，不该说什么，该怎么说，你还得整明白了。 　　 　　这第四门课，就是业务。客运业务一听就懂，一看就会，但难就难在规章制度浩如烟海，还时常有改动。要等到考试时再去看书，那断断来不及。因此平时就得逐步积累，没事和车长、主列（就是车上负责补票的那位）、教育科、乘务部的人多套套近乎，多多请教。客运的教育科、乘务部有一个特点，就是上级下