城市轨道交通-地铁绪论.pptVIP

Linear Metro示意图 Linear Metro感应轨 旋转感应马达（左）与线性感应马达（右）示意图 日本的第一条Linear Metro大阪鹤见绿地线（大阪市营地铁 7 号线）于1989年3月20日开始营运。自市区一端的京桥站至博览会场的鹤见绿地站，全程长5.2公里，其间设有3个中途站，列车运行时间为10分钟。鹤见绿地线使用的线性马达车厢长×宽×高为15米×2.49米×3.115米，列车由四部车厢编组而成，随未来需求的增加，可编组成六节车厢的列车。该路线尚有向市中心区方向延长的计划，自京桥至心斋桥间5.7公里的路线，预定在1996年完成，届时路线长度将达10.9公里。 鹤见绿地线车厢内部 鹤见绿地线列车 鹤见绿地线轨道 东京都营地铁12号线，在路线上分成“环状”及“放射状”两大部分。环状线部分自新宿地区起向东北经柳町、春日、上野广小路、藏前、森下、清澄、门前仲町、月岛、浜松町、麻布十番、六本木、青山一丁目、代代木至西新宿，长约29公里。其间绕经东京都的核心地区、下町地区、山手地区等，与东京都现有的辐射状地铁及铁道运输路线均有交叉，同时也将补充原先铁道路网服务不及地区，而构成东京都的新铁道路网。此环状线全部为地下路线，一般称为“地下的山手线”（现在的 JR 山手线为高架），由东京都政府交由东京都地铁建设株式会社负责建造，预定1996年开放营运。都营12号线放射线部分，自新宿沿着西北方向伸展，经东中野、练马，到达新社区光丘，全长约14公里，共设12个车站，由东京都交通局的高速电车建设本部负责建造。其中光丘至练马段的4.8公里已于1991年12月10日先行完工通车，成为东京都最新的地铁路线，其余练马至新宿间的9.1公里于1994年完成。 东京都营12号线的线性马达车厢在规格上与大阪系统大致相同，长×宽×高为16.5米×2.5米×3.15米，稍大于鹤见绿地线车厢，线性马达容量120千瓦也大于大阪系统的100千瓦，列车由六至八节车厢组成。 都营12号线列车 至1996年，大阪市营地铁7号线及东京都营地铁12号线均全线完成，日本拥有约54公里长的Linear Metro，而在以线性马达驱动的小型地铁技术方面领先各国。 另外，在前述的传统地铁小型化方面，日本也于1989年8月随着京都市小型地铁运输系统“东西线”的开工而进入实施阶段。京都市的小型地铁路网是以京都驿以北的御池为中心，由南北线与东西线形成十字形的50公里路网。其中，乌丸线（南北线）从北山至竹田的11.1公里已于1990年10月全线通车，采用传统的高运量铁路捷运技术，车厢长×宽×高为20米×2．78米× 3．683米，隧道内径为6.05米。东西线自京都市东部山科地区向西穿越核心地区至西部的洛西地区，全长约30公里，是京都市内惟一的东西向都市捷运路线。东西线的第一期工程，自核心地区的二条至醍醐地区，长约12.7公里，于1994年配合京都建都1 200周年完工通车。基于对建设及营运费用的考量，东西线采用了小型铁路捷运系统技术，使用精缩的车厢，长×宽×高为16米×2.4米× 3.15米，隧道内径为4.6米。 京都市小型地铁运输系统东西线的建造，开始了日本小型地铁技术发展的新纪元。 根据日本方面的看法，小型地铁最适合于运输需求在每小时 20 000人次左右，而其他以高架式为主的中运量系统(如AGT、单轨系统)较难应用在都市环境，例如市区对景观、日照、噪音等问题要求较严格。因此从布设弹性、都市空间有效利用的观点而言，小型地铁较其他中量系统具备较为优越的条件，可以作为中型城市的运输主轴，也可以作为大都市中心市区的辅助路线。 在世界都市交通趋向讲求“规模经济”与注重“环境品质”之际，小型地铁今后如能在车厢电气设备小型化及维护、逃生与防灾问题的处理上有更完善的发展，则很可能在地铁与高架式中运量系统之间开拓出相当可观的应用领域。 墨西哥地铁 首条线路1969年投入运营。线路总长度201.38公里，11条线路，175座车站。 蒙特利尔地铁 首条线路建成于1966年，线路总长69.2公里，4条线路，68个车站，年运量3.5亿人次。 圣保罗地铁 圣保罗地铁是巴西第一个地铁系统，首条线路建成于1974年。线路总成61.3公里，东有4条线、55个车站，2007年总运量打8.45亿人次。 哥本哈根地铁照片 华盛顿地铁照片 迈阿密地铁图片 平壤地铁图片 天津地铁图片 深圳地铁车站 四惠站二层交换大厅 当前，世界地铁有两个发展趋势： 一是地铁从早期单一的地下隧道线路发展成地下隧道、高架和地面线路相结合的交通系统，新建地铁大多数是这种情形。地铁在城市中心的闹市区采用地下隧道线路，在城市边缘区，近郊区