汽车文化第2章 汽车工业与汽车名人.ppt

第2章 汽车工业与汽车名人 2.1 汽车的诞生 2.1.1 人类原始的运输方式 一是自身的人力。 二是利用动物的畜力来驮运。 三是借助有限的工具。 2.1.2 车轮的发明到人力车、牛车和马车 (1)车轮的发明 (2)人力车、牛车和马车的形成 2.1.3 人类对自动车辆的梦想 (1)发条车和风力车 (2)蒸汽汽车 (3)自行车 2.1.4 内燃机的发明 (1)奥托四冲程内燃机 (2)戴姆勒小型汽油机 2.1.5 现代汽车的诞生 (1)奥地利的汽车 (2)法国的汽车 (3)德国奔驰的三轮汽车 (4)德国戴姆勒的四轮汽车 2.2 世界汽车工业及其发展 2.2.1 汽车工业从手工作坊到大工业生产 2.2.2 欧美汽车工业的领先 美国：装在车轮上的国家。 2.2.3 二战中的汽车工业 2.2.4 亚洲汽车工业的崛起 (1)日本的汽车工业 日本：亚洲汽车巨无霸。 (2)韩国的汽车工业 韩国：瘸了腿的“千里马”。 2.2.5 世界汽车工业的现状与发展趋势 总的趋势可以概括为：世界汽车产量和需求持续增长，产品结构有所变化；世界汽车工业全球化趋势步伐加快；世界汽车工业正在进行新的技术革命。 (1)世界汽车工业面临的新情况 1)新兴汽车需求市场的发展 2)汽车需求更加多样化 3)安全、环保、节能要求 4)生产能力过剩 5)汽车生产成本上升 (2)世界汽车工业的发展趋势 1)联合重组，形成新格局的全球化趋势 2)市场适应性技术开发全球化趋势 3)世界汽车工业分工转移的趋势 ①生产制造、销售和服务贴近市场 ②集团牢牢控制核心技术 2.3 中国汽车工业及其发展 中国：迅速成为世界汽车生产大国。 2.3.1 旧中国的汽车梦 2.3.2 新中国汽车工业的崛起 (1)初创阶段(1949—1965年) 1)汽车工业的筹划 2)第一汽车制造厂的建立 3)五个汽车生产基地的形成 南京汽车制造厂 上海汽车制造厂 济南汽车制造厂 北京汽车制造厂 (2)成长阶段(1966—1980年) 1)第二汽车制造厂的建立 2)川汽和陕汽的建立 3)开发生产矿用自卸汽车 4)地方汽车制造厂的建设 (3)全面发展阶段(1981年至今) 1)发展汽车工业的政策陆续出台 2)产品结构调整步伐加快 3)规模化生产的形成 2.3.3 “入世”对我国汽车工业的冲击 (1)降低关税和取消配额许可证带来的冲击 (2)开放汽车服务贸易带来的冲击 (3)取消国产化政策带来的冲击 2.3.4 中国汽车工业“3+6”崭新格局浮出水面 2.4 汽车名人 2.4.1 卡尔·本茨 卡尔·本茨(1844—1929)被誉为现代汽车之父。 2.4.2 戈特利布·戴姆勒 戈特利布·戴姆勒(1834—1900)发明了高速内燃机、摩托车和四轮汽车。 2.4.3 亨利·福特 亨利·福特(1863—1947)推出经济型T形汽车，创造了用流水线装配汽车的方式，福特被誉为“T型车之父”。 2.4.4 威廉·杜兰特 威廉·杜兰特(1861—1947)在别克汽车公司处于困境时，以别克汽车公司为核心创建通用汽车公司。 2.4.5 阿尔弗莱德·斯隆 阿尔弗德·斯隆(1875—1966)对社会的最杰出的贡献在于，他成功地创造了一整套大型工业公司组织管理体系。 2.4.6 沃尔特·克莱斯勒 沃尔特·克莱斯勒(1875—1940)是依阿华州一名铁路技师的儿子。青年时制造过一辆微型蒸汽汽车，后在一家工厂当机械师。 2.4.7 丰田喜一郎 丰田喜一郎(1894—1952)是丰田汽车工业的创始人，是发展日本汽车工业的功臣，日本人称他是“日本的大批量汽车生产之父”，他创造了后来风靡全球的“丰田生产方式”。 2.4.8 费迪南德·波尔舍 费迪南德·波尔舍(1875—1951)的主要功绩是成功地设计了“甲壳虫”汽车，促进了汽车的大众化，他所设计的赛车体现了高超的汽车设计水平。波尔舍被誉为“汽车设计大师”和“赛车大王”。 2.4.9 安德烈·雪铁龙 安德烈·雪铁龙(1878—1935)是雪铁龙汽车公司的创始人，是发动机前置驱动汽车的发明者，他十分重视汽车生产和销售的管理。 2.4.10 恩佐·法拉利 恩佐·法拉利(1898—1988)是世界著名赛车手，他是法拉利汽车公司的创始人，别致的法拉利赛车闻名世界，他本人被誉为“赛车之父”。 2.4.11 饶斌 饶斌(1913—1987)是“中国汽车工业的奠基人”，也被誉为“中国汽车之父”。他为中国的汽车工业的发展做出了卓越贡献。 2.4.12 弗力斯·汪克尔 弗力斯·汪克尔(1902—1988)是德国工程师，被誉为“转子发动机之父”。 * 图2.1 古埃及的战车 图2.2 蒸汽汽轮车模型 图2.3 第一辆蒸汽汽车 图2.