本科毕业设计论文_最大加工直径250mm车床主传动系统设计【4 1400 63 1.41】.docVIP

一 、机的选择和参数计算 1选择电动机 1.1选择电动机的类型 1、车床最大加工直径为250mm. 2、主要技术参数： 主电机 功率P（kw） 主电机 转速n电（r·min-1） Nmax（r·min-1） Nmin（r·min-1） 公比Ψ 主轴最低转速nmin 转速级数z 4 1450 1400 63 1.41 100 12 3加工工件材料为钢材； 4刀具为硬质合金刀具； 按工作要求和条件选取Y系列一般用途全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机。电动机的功率4KW，电机转速为n=1450r/min，主轴最低转速Nmin=63 。公比φ=14.1转速级数Z=12，所以选择电动机型号Y112M-2。 1.2 确定各级速度 因为主轴的最低主轴最低转速Nmin=63 。公比φ=14.1转速级数Z=12， 查表标准系列（参考1-P83），可知确定转速的范围为 Nr/min 100 140 200 280 400 560 800 1120 1600 2240 3150 4500 全套图纸加扣扣 401339828 二 传动设计 2.1 主传动方案拟定 拟定传动方案，包括传动形式的选择以及开停、换向、制动、操作等整个传动系统的确定。传动形式指传动和变速的元件、机构以及组成、安排不同特点的传动形式、变速类型。 传动方案和形式与结构的复杂程度密切相关，和工作性能也有关系。因此，确定传动方案和形式，要从结构、工艺、性能及经济等方面统一考虑。 传动方案有多种，传动形式更是众多，比如：传动形式上有集中传动、分离传动；扩大变速范围可用增加传动组数，也可用背轮结构、分支传动等形式；变速箱上既可用多速电机，也可用交换齿轮、滑移齿轮、公用齿轮等。 显然，可能的方案有很多，优化的方案也因条件而异。此次设计中，我们采用集中传动形式的主轴变速箱。 2.2拟定转速图和结构式 在12级转速传动形同的传动组，选择传动组，选择窗洞组安排方式时，考虑到机床主轴变速箱的具体结构、装置和性能。 确定变速组传动副数目：实现12级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副组合：????? A．12=3*4?? B. 12=4*3??? C。12=3*2*2?????? D．12=2*3*2??? E。12=2*2*3方案A、B可节省一根传动轴。但是，其中一个传动组内有四个变速传动副，增大了该轴的轴向尺寸。这种方案不宜采用。根据传动副数目分配应“前多后少”的原则，方案C是可取的。主轴换向采用双向离合器结构2）? 确定变速组扩大顺序：12=3*2*2的传动副组合，其传动组的扩大顺序又可以有以下种形式：??? ??A．12=1*22*26??????? B。121*24*22 C. 12=322????? ?因为传动顺序应前密后疏，变速组的降速要前慢后快，所以结构式为： 12=322 主变速传动系从电动机到主轴，通常为降速传动，接近电动机的传动转速较高， 传动的转矩较小，尺寸小一些，反之，靠近主轴的传动件转速较低，传递的转矩较大，尺寸就较大。因此在拟定主变速传动系时，应尽可能将传动副较多的变速组安排在前面，传动副数少的变速组放在后面，使主变速传动系中更多的传动件在高速范围内工作，尺寸小一些，以节省变速箱的造价，减小变速箱的外形尺寸； 转速图的拟定 三 参数计算 3.1齿轮齿数和带轮直径的确定及传动系统图的绘制 确定齿轮齿数时，选取合理的齿数和是很关键的。齿轮的中心距取决于传递的转矩。主变速传动系事降速传动系，越后面的变速组传递的转矩越大，因此中心距也越大。为简化工艺， 1变速传动系内各变速组的齿轮模数最好一样，通常不超过2~3种模数。因此越后面的变速组的齿数和选额较大值，有助于实现上述要求。 2 小齿轮应保证不产生根切现象，最小齿轮数≥17 3 齿轮可套装在轴上的条件为齿轮的齿槽到孔壁或键槽底部的的壁厚a应大于或等于2m（m为齿轮模数），以保证齿轮具有足够强度。 在轴Ⅰ-Ⅱ间的变速组a有三个传动副，其传动比为 u=1200/1200=1 u=1200/2800=1.5 u=1200/560=2.1 查（参考1-p100）各种常用传动比的适用齿数 ：……60、62、64、66、68、70、72、74…… ……、60、65、67、68、72、75、78…… ……62、65、66、68、69、72、74、75…… 可取72,于是可得轴Ⅰ齿轮齿数分别为：36、29、23， 得轴Ⅱ上的三联齿轮齿数分别为：36、43、49。。 u=36/36 u=29/43 u=23/49 在轴Ⅱ-Ⅲ间的变速组b有两个