SS4G机车电控知识1解析.ppt

SS4G机车电控知识 一、填空题： 1、电力机动车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变不牵引列车所需要的（机械能），实现能量转换，同时还实现机车的控制。（P134） 2、电力机车劈相机的起动采用的是（分相）起动法起动。（P135） 3、控制电路就其功能非而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车（主电路）及辅助电路，以完成各种工况操作。 4、SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器的（调压整流装置）转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。5、牵引电动相支路出现短路、电机灭水、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC— （电子柜）—主断路器分闸来实现的。6、辅助电器由单一三相供电系统、（三相负载）电路、单相负载电路的保护电路四部分组成。7、辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示（辅过流）信号。 8、零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保（高压室）门打不开，防止人身触电事故。9、主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成（接地）故障。10、牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的是流（交流分量），改善整流换向性能。11、空气压缩机是用来产生（压缩空气）。12．加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（电枢电流）又中去，以获得理想的低速电制动力。（P137） 13．牵引电机故障隔离开作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成（工作磁场）。14、主电路的导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，都会造成（主接地）故障。15、SS4G型机车主电路有短路、过流、过电压和（接地）等保护。16．压力继电器515KF的作用是监督非升弓节（高压室门）是否关好。17、电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC—电子柜—励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开（励磁接触器91KM）断开，切断励磁电路。 18、零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开（主断路器）保护机车电气设备不受损害。19、劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为（发电相）20、机车高、低压电器试验是在机车（整备作业中）接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验。 （P138） 二、选择题：1、主断路器的保护作用是通过有关电器来接通断路器的(A)来达到的。（P139）A、分闸线圈 B、合闸线圈 C、隔离开关2、主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数字为（A）。（P140）A、1 B、2 C、33．SS4改型电力机车主电路采用(B)整流调压方式。A、两段桥 B、不等分三段半控桥 C、四段经济桥4．SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为(B)。A、0.90 B、0.96 C、0.985．SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为(B)。 A、TA B、TV C、TM 6、改型电力机车辅机过载采用（C）过载保护装置。A、RC吸收电路 B、继电器 C、自动开关7、调速控制电路的配电由自动开关(C)经导线465提供。A、600QA B、602QA C、604QA8、改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到（B）以上才起作用。A、四级 B、六级 C、八级9、SS4改型机车司机室操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的㈠示数目都是(B)个。（P141）A、28 B、32 C、3610、若整流电路全部由晶闸管组成，则构成(C)整流电路。A、不控 B、半控 C、全控 11、 (A)常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。A、568KA B、539KT C、567KA12、SS4改型机车的调速手轮设置(B)个级位。A、8 B、10 C、1213、在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的（C）元件，在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电。（P145）A、控制 B、整流 C、滤波 三、判断题：1、高压电器是指用于380V以上电压电路的电器。(×)（P147）2、主司机控制器的换向手柄有“后、制、前、 I、Ⅱ、Ⅲ