指廊登机桥预应力静压管桩监理细则试题.doc

监E2 编号 E2-1-000 预 应 力 静 压 管 桩 监 理 实 施 细 则 工程名称：广州（新）白云国际机场航站楼 指廊登机桥工程 业主单位：:航站楼联合监理部 设计单位：广东省建筑设计研究院 施工单位：联合体广州新白云国际机场登机桥固定廊道工程项目部 总监理工程师 龚花强 目 录 一、 工程概况 2 二、 工艺流程 2 三、 设计要求 3 四、 质量标准 3 五、 监理要点 4 六、 监理具体实施细则 4 七、 质量预控点 5 八、 隐蔽工程验收项目 6 九、 旁站检查项目 6 十、 实测抽检项目 6 十一、 风险分析 6 十二、 监理依据 8 附：预应力管桩施工质量监理控制表 11 监理实施细则 一、工程概况 广州新白云国际机场旅客航站楼登机桥固定廊道工程由登机桥固定廊道46条组成，每座登机桥固定廊道由出发廊道（登机）及到达廊道（落机）两部分组成，出发廊道与指廊三层候机区相连接，到达廊道与指廊二层相连接。登机桥固定廊道按位置、接口、长度的不同分为A、A1～A6、B、B1～B5计13种类型。登机桥固定廊道工程基础类型采用桩基础。桩基采用Φ500预应力静压管桩，管桩混凝土强度为C80，壁厚为100mm。共有二种类型，R1、R2。R2为抗拔桩，桩长自承台下10-15米，设计承载力为800KN，终桩压力为2500KN。部分桩位（28根）位于指廊的三层挑板下，静压桩机无法施工，设计变更后改为冲孔灌注桩，桩径Φ600，单桩承载力为800KN。每个桩位下施工一个超前钻孔，以指导冲孔施工，技术要求。入岩3米。承台、地梁（截面为300×500mm）为钢筋混凝土结构，砼采用C30等级的商品砼，钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢。 登机桥类型 桩明 机位数量 砼强度 桩顶标高 设计承载力 备注 R1 R2 A 8 15 23 C80 -1.6 800KN A1 12 9 1 C80 -1.6 800KN 3根为冲孔桩 A2 17 9 1 C80 -1.6 800KN 7根为冲孔桩 A3 19 9 1 C80 -1.6 800KN 4根为冲孔桩 A4 12 9 1 C80 -1.6 800KN 2根为冲孔桩 A5 17 9 1 C80 -1.6 800KN 4根为冲孔桩 A6 14 9 1 C80 -1.6 800KN B 8 20 11 C80 -3.2 800KN 9根为冲孔桩 B1 16 10 1 C80 -3.2 800KN 3根为冲孔桩 B2 16 10 1 C80 -3.2 800KN 3根改为冲孔桩 B3 16 10 1 C80 -3.2 800KN 3根改为冲孔桩 B4 8 20 1 C80 -3.2 800KN B5 12 14 1 C80 -3.2 800KN 1根改为冲孔桩 合计 415 683 45 1098 注：R2为搞拔桩 二、工艺流程 三、设计要求 沉桩方式 预应力管桩施工终桩时不允许送桩。 沉桩终止标准 工程桩，编号为R1。桩净长≥10-15m，终桩时压力≥2500KN。 抗拔工程桩，编号为R2。桩净长≥10-15m，终桩时压力≥2500KN。 封桩方式 所有管桩均采用平底十字钢桩靴，管桩沉桩到设计标高后，进行检测，合格后，顶部浇筑1m高混凝土，标号为C30，造价人才网插入承台锚筋。 所有管桩都必须有钢桩靴，摩擦可采用锥形桩靴或平底十字刀桩靴，端承桩采用锥形桩靴。 压至岩面的端承桩不必用混凝土封底，摩擦桩要用混凝土封底。 4．对受场地限制不能进行施工的静压桩，改为冲孔灌注桩。计28根，桩径φ600，嵌岩1D（D为桩径）。 四、质量标准 (一)基本要求 局部粘皮和麻面累计面积不大于桩总外表面积的0.5%，深度不大于10mm，且应修补； 漏浆深度不大于主筋保护层厚度，长度不大于30mm，累计长度不大于管桩长度的10%，且应修补； 不得出现环向及纵向裂缝，但龟裂及水纹不在此限； 桩顶和桩尖处不得蜂窝、麻面、监理工程师论坛裂缝和掉角； 桩的混凝土强度必须大于设计强度。 (二)允许偏差项目 直径 ±5mm 管壁厚度 －5mm 抽芯圆孔平面位置对桩中心线 5mm 桩尖中心线 10mm 桩端板允许偏差 平整度 2mm 外径 0mm 内径 ±2mm 厚度