《路桥工程安全评定与加固》课程“理实一体化”教学设计.docVIP

《路桥工程安全评定与加固》课程“理实一体化”教学设计 　　摘要：在《路桥工程安全评定与加固》课程的教学实践中，采用“理实一体化”的教学模式，加强学生实践动手操作试验检测能力，提高教学质量，促进学生胜任岗位实践的有效途径。本文介绍了该课程的教学目标、教学内容设计、教学原则、教学方法和成绩管理及考评等相关内容与实施过程。 　　关键词：高职；路桥工程安全评定与加固；理实一体化 　　中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）22-0203-04 　　一、课程背景 　　随着经济的发展、交通运输的繁忙以及各种重型车辆的出现，路桥负荷日趋加重。为解决日益严重的交通问题，一方面是国家加大各类路桥工程的建设，另一方面则是对旧桥、危桥的加固维修以及加强现有路桥的养护。在路桥工程建设方面，安全问题又重于泰山。路桥工程的安全事故对国民经济造成损失和人们的生命安全带来巨大影响。所以，如何在施工过程中减少事故的发生、保证路桥工程施工安全、促进路桥工程健康有序的发展，具有重要的意义。在对旧桥、危桥的加固与维修方面，由于其良好的经济效益，在一般情况下，桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10%～20%；双曲拱桥的加固改造费用约为新建桥梁费用的20%～40%。旧桥的加固与改造方面已经是当前有些交通发达的国家桥梁建设的重点。因此，加速我国旧桥加固或改造技术的教学和研究，不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务，而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益。为了迎合以上路桥建设的需要，我校道路与桥梁工程系安全专业创新性地开设了《路桥工程安全评定与加固》课程。《路桥工程安全评定与加固》是一门整合了材料检测、桥梁检测和旧桥加固的新兴专业技术，属于土木工程（桥梁）、力学、数理统计及信号处理等多技术领域的交叉学科。这就决定了《路桥安全评定与加固》这门课程是既有很强的理论性，同时又具有很强的实践性。这就要求授课对象具有广泛的基础知识，是结构设计原理、桥梁工程、工程力学、材料检测等的后续课程，课程的特点决定了该门课程通常在高年级的大专生中开设。我校大三年级的学生在经过了系统的专业课学习和半年的实习工作后，对实际工程中的问题有了一定的感官认识，选择此时为他们开设这门课程，针对性更强。然而，路桥安全评定与加固作为一门新兴的课程，可供参考的教材不多，并且在教学内容上有些知识点没有定论，而是属于探索性的讲授内容。因此这门课程拟采用“理实一体化”教学的设计与安排，使得学生能够在实践与理论，定论与探索中掌握专业知识，并能够启发学生在该领域中积极开展探索性的研究工作。 　　二、教学目标 　　路桥工程安全评定与加固是一门专业课程，有别于专业基础课。对于学生而言，在理论与实践中，更加注重实践技能的培养。要求学生在初步了解基本原理的基础上，熟悉操作规程，掌握路桥结构的检测方法和加固方法，并能过对路桥结构的施工情况给出评价，把所学的知识能够应用到路桥安全评定与加固中来。“理实一体化”教学采用课堂讲解、室内实验与工程实践相结合的方法，通过教学充分引导学生在桥梁检测领域的兴趣，激发学生的学习潜力。 　　三、教学内容安排 　　桥梁是一个复杂的结构体系，其组成构件较多，这便决定了桥梁安全评定对象较为广泛。针对不同的构件检测的指标不同，需要检测的指标种类多，这决定了采用的检测仪器类型比较多。根据桥梁检测的这两个特点，针对不同的授课对象需要有选择性的对授课内容进行安排。一般来说，桥梁的检测方法可分为外观调查、无损检测、静载试验和动载试验四大类。在本人的教学过程中，根据检测方法和构件的划分，针对不同的授课对象对授课内容进行了安排。总学时为48学时，其中：理论30学时，实践：建材2学时、路桥16课时，具体安排如下： 　　第一部分 概述。2学时，授课形式：理论。 　　第二部分 材料检测。①水泥混凝土强度试验及等级评定，2学时，授课形式：理论；②砌体材料检测技术，2学时，授课形式：理论；③钢筋检测技术、钢筋基本技术性能、钢筋力学性能试验检测，2学时，授课形式：理论。 　　第三部分 上部构造检测。①预应力构件试验检测及张拉力控制，2学时，授课形式：理论；②预应力锚具、夹具和连接器检测、张拉设备校验、张拉台座检验，2学时，授课形式：理论；③静载锚固试验、钢筋松弛试验，2学时，形式：实验，学生活动：检测中心实践；④张拉设备校验、硬度检测，2学时，形式：实验，学生活动：检测中心实践。 　　第四部分 基础及下部构造检测。①泥浆性能指标检测、水泥浆的膨胀率实验，2学时，形式：实验，学生活动：建材实践；②地基承载力检测理论知识：1，荷载板试验；2，标准贯入试验，2学时，授课形式：理论；③地基承载力检测实践知识：1，荷载板试验；2，标准贯入试验，2学时，形式：实验，学生