01-2-(围护桩)钻孔桩技术交底书全解.doc

技 术 交 底 书 ZT1101JCX 单位：武汉轻轨交通机场线BT项目 编号： 主送单位 页数 第 1 页 共 11 页 工程名称 钻孔桩施工（围护桩） 工程部位 桩基 交底内容：钻孔桩施工 一、工程概况 管委会站有效站台中心里程：右DK9+706.00；车站起点里程：右DK9+470.7；设计终点里程：右DK9+807.30。车站主体结构外包长度336.60m。沿线上覆土层主要为近代人工填土层（Qml）、第四系全新统冲洪积土层（Q4al+pl）、中更新统(Q2al+pl)冲洪积可塑、硬塑～坚硬状态的黏性土、黏性土夹碎石及坡残积(Q el+dl) 黏性土、红黏土等，下伏基岩主要为二叠系白云岩，受构造影响，有挤压破碎带存在。 二、人员配置 每台钻机配置2名钻孔工人，起重机操作手2名，装载机操作手2名，技术人员2名，灌注工8名，代班2名，杂工2名，安全员2名。 三、设备配置 一台工程钻机、泥浆泵2台，水泵4台，起重机1台，装载机1台，电焊机2台，钢箱泥浆池1个。 四、施工前准备 桩位必须提前通知测量队放线，并且埋设好护位桩和护筒，护筒埋设深度大于1.5m。现场准备必须充分，包括场地平整，泥浆池开挖并防护到位，泥浆比重调试好。使用移动式钢箱泥浆池时，应注意预留施工作业空间，以保证工程钻机设备必须保持正常运行。 五、施工方法 1、根据围护桩施工的特点，钻孔桩施工采取隔桩施工，在相邻混凝土达到70%的设计强度后，方可成孔施工；根据旋挖钻机施工特点，每5孔桩基为一组，每组桩基施工1根桩基后进入下一组桩基施工。 2.桩位测量及埋设护筒 交底人： 复核： 接收人： 日期： 注：“技术交底书”一式两份，一份作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技 术 交 底 书 ZT1101JCX 单位：武汉轻轨交通机场线BT项目 编号： 主送单位 页数 第 2 页 共 11 页 工程名称 钻孔桩施工（围护桩） 工程部位 桩基 按照测量队放的测量控制点埋设孔口护筒，并埋设护桩(钢筋头）。钢护筒采用δ=8mm,钢板卷制长度1.5m，根据地质现场情况可加长。 护筒直径应满足大于该桩设计直径20cm,高出地面0.3m，并在护筒上适当位置开口以便将泥浆顺沟槽引入泥浆池中。 护筒埋设时，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于5cm，倾斜度不得大于1%，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。开挖埋设的护筒周围用粘土分层回填夯实，护筒口周围设十字定位桩。 护筒埋设好后通知测量队对中心点位进行复测，合格后对桩基护筒顶高程交底给现场技术员，由技术员根据护筒顶高程计算出钻孔深度与钢筋笼吊筋长度，并分别给钻孔班与钢筋加工场，然后开始钻孔施工。 3.泥浆池开挖或制作钢箱泥浆池 对泥浆池的开挖要规范化，不可随意开挖，开挖位置选在无便道的一侧，离征地边界向内1米，长规定为10米，宽度一般设为下4米，上6米。长度可根据所需泥浆池的大小调节。泥浆池的防护要做好，在泥浆池旁边设置护栏，护栏设置每3米一竖杆，竖杆露出地面1.2米，横杆设置两道，间距每0.6米一道，共设两道。 对于不具备泥浆池开挖施工部位，泥浆池应采用钢箱泥浆池，钢板厚8mm，钢箱尺寸3m×5m，高度2m。 4.泥浆配置（由现场技术人员控制） 准备足够数量的造浆原材料，选用优质膨胀土配置低比重的泥浆。泥浆的配合比、泥浆性能指标及工业纯碱质量指标按照施工规范设置。现场设置泥浆池和沉淀池，使泥浆得到充分利用，沉渣清除外运之指定弃渣场。施工中采用泥浆做到以下几点： 交底人： 复核： 接收人： 日期： 注：“技术交底书”一式两份，一份作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技 术 交 底 书 ZT1101JCX 单位：武汉轻轨交通机场线BT项目 编号： 主送单位 页数 第 3 页 共 11 页 工程名称 钻孔桩施工（围护桩） 工程部位 桩基 泥浆配比由试验确定，一般地层黏度不大于28s, 泥浆含砂率≤8%，孔底500mm以内的泥浆比重不小于1.25。 初次使用的泥浆根据试验充分搅拌，要求搅拌时间＞2min。 5.钻机就位 钻机安装就位之前进行检查和维修，确保完好无损，钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。钻机对位误差不应超过5cm。报监理工程师检查合格后，开始钻孔作业。 6.钻孔 (1