汽车车身概论解读.ppt

一、关于车身 1.汽车主要部分发动机总成、底盘总成、电器设备总成和车身总成四大部分组成。 2.客车、轿车和多数专用汽车车身的质量占整车自身质量的40%~60%，货车车身质量占整车质量的16%~30% 二、车身的定义（车身的作用） 1.安全防护 2.容纳空间 3.承载基础 4.美观作用 1928 年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德· 保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK 机械增压跑车。 1933 年 计划生产32 型轿车，这就是大众的鼻祖。 1948 年 在费利· 保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。在车身两侧出现了后视镜，车身的流线型更加合理圆润，一些地方开始出现尖角变形。 1953 年 保时捷 550 spyder ，装备有1.5升发动机，4 个凸轮轴，110匹马力 1961 年 保时捷开始研发356，车身设计有费利· 保时捷的儿子——亚历山大· 保时捷来进行。造型上简洁大方，出现雾灯和转向灯。 1963 年 法兰克福车展保时捷推出356接班人911，尾部安装平置风冷发动机，并于次年开始生产。此时的造型已经相对成熟，车身表面出现局部的点线面的突出，且各个局部衔接到位。 于是在1965 年，装配有356上四缸引擎的911诞生。 1974 年 911 turbo （930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。由于速度的不但提升，高速行驶中的车身受空气动力学因素的影响较重，此前的车身不再完美，与此同时便在车身上出现了扰流翼，但此时的扰流翼还是和车身连为一体的，并没有将其完全提炼出来，并且进气格栅也在车身上开始突出。 1975 年 保时捷推出924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。在外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。 1989 年 在费利· 保时捷80 岁生日庆典上，经典的911 carrera 2 （964款）问世，它配有新型手自一体变速箱。 1993 年 底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxter。圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。外形的改变有着重要的影响。个别车型已经明显将扰流翼提出来，成为单独一个部件，造型更加圆润浑厚。 第四代保时捷911：代号993 1996 年 boxster 被推向市场，boxster 使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。不使用其标志性的蛙眼大灯组合。不过911还是保留了不少经典元素。在车灯的造型上不再拘泥于单一型，排气筒也和车身融为一体。 1997 年新款911 carrera coupe 运用了水冷引擎、六缸技术及四阀门技术，变得更快、更安全。Turbo的LED前转向灯“镶嵌”在巨大的进气口上，十分别致。 1998 年 911 的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1 ；同年提出卡宴的生产方案。 2000 年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2003 款的保时捷911 GT2动力来自一台3.6升水平对置6 缸发动机, 产生有380匹马力以及386牛米的扭力。延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外观变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。 2005第六代保时捷911：代号997 20111年，广州车展上保时捷正式发布新一代911（代号为991）[3]。新车型共两款，在外观细节方面，保时捷进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。新一代保时捷911车内多处添加镀铬装饰，档次再度升级。全新一代911还配备了天窗，在保时捷911的历史中只有第一代911 Targa车型，配有全景玻璃车顶。 2015年法兰克福车展保时捷Mission E概念车 现代的造型更具时尚合理，造型大气简洁，各个造型元素统一而富有变化，不仅符合工业生产的的批量化生产，而且也满足了功能上的舒适人性化。 图1－5　综合框架式车架 （ 2）非承载式车身应用及工作环境 非承载式车身或大梁式车身或大架式车身，主要应用在载货货车，载客客车上。 货车和客车主要的应用功能要求为承载力要求，如货车，额定载量为XX吨，客车额定