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成都市第二机场选址探讨 景观班 赵叶成都作为西部的重要城市，在交通、交流、货运等方面都处在重要位置。成都市的区域位置特殊，是中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地，而对于成都现有的国际机场——双流机场而言，已是中西部地区最繁忙的民用枢纽机场，中国的航空枢纽和重要客货集散地，是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场、林芝米林机场的唯一中转机场。2263.8万人次跨“成都断陷”、“龙泉山褶皱带”和“川中台拱”三大构造单元。为新华夏系和旋扭构造体系。地层露头除西北平原与河谷地区外，多属中生代中上时期之红色地层砾岩，砂岩，页岩，及泥岩为主，并间以薄层之石灰岩。 县境地处四川盆地西部，跨盆中和盆西两大褶皱带。地貌格局有明显的过渡性特征。地貌多样，山、丘、坝皆有，全县地貌呈典型的三分性。西北部属于平坝浅丘区，东南由中部偏西地带逐渐向东西部降低。海拔高度385—1046米。龙泉山脉由北向南横贯县境中部，海拔高度500—1046米，地势起伏高低差在400—600米之间，形成低山地貌。龙泉山以东,属川中台地，为丘陵地带；龙泉山以西，为成都平原东缘，沿河两岸的冲积平原与沿山浅丘构成坝丘地貌区。 气温温和，四季分明，雨量充沛，湿度大、云雾多。日照少平均风速小，无霜期长，大陆性季风气候显著多年日平均气温16.6℃，冬季气温比同纬度地区高2.1—2.7℃，春季气温回升早，比同纬度地区早25—30天。年均降雨量920.5毫米。74%的年份降雨量在800毫米以上，雨量较为丰富；年均日照时数1268.7小时，平均气压962.6百帕。县境风向夏季多偏南风，冬季多偏北风。累年平均风速为1.1米/秒，累年定时的最大风速为15米/秒。 县城赵镇距成都市区28公里，有免费的成（青）金快速通道、城南高速、成绵高速、大件路等多条通道与成都市区相连，处于成都平原经济圈中心。 成金快速通道全长28公里，省级公路唐（家寺）--巴（中）公路横贯三中园区，距成（都）--绵（阳）高速公路16公里，距成（都）--南（充）高速公路8公里，从成南高速至成都距离为22公里。 　　连接成都的省内、跨省高速公路： 　　（1）省内高速公路 　　成都--绵阳、成都--乐山、成都--雅安、成都--南充、成都--都江堰（市内高速）、成都绕城高速公路（市内高速）。 　　在建高速公路2条：成都--彭州（市内高速）、成都--温江--邛崃（市内高速）。 　　（2）跨省高速公路： 　　金堂 遂宁（成南高速） 重庆（遂渝高速），全长223公里，（遂宁--重庆段） 　　龙泉--重庆（成渝高速），全长331公里。 　　金堂--南充--重庆，全长298公里。 　　成都--（成渝高速）--重庆，全长360公里。 　　成都--（高速）--重庆--（高速）---贵阳--（高速）--北海。全长1850公里 　　成都--（高速）--泸州--（高速）--贵阳--（高速）--北海。全长1709公里。 　　成都--（高速）--重庆--（高速）----万县--（三级）--宜昌--（高速）--上海。全程2900公里，预计2008年全线通车。 　　成都--（高速）--绵阳----（高速）--广元---（高速）---宝鸡--（高速）--西安。全长1050公里。 　　此外，成都--拉萨，成都--贵阳--昆明的跨省公路已开通。 　　（3）路面状况 　　金堂周边及连接省内的高速公路均为全封闭高等级公路，线形好，通行速度快。货物运输车辆在道路运输过程中没有时间上的限制，可昼夜通行。 （二）铁路运输 　　工业园区（A区）有达（县）--成（都）铁路二级客货站。10公里内有成（都）--渝（重庆）铁路，15公里有宝（鸡）--成（都）铁路等，通过达成铁路与成都铁路枢纽相连，可达全国各地。 　　成都每日发送列车60列以上，发送旅客12万人次以上，开发区周边有六个客货运火车站，是西南地区最大的铁路编组站。 （三）水路运输 　　金堂经成渝高速到重庆，也可由成南高速至遂宁经遂渝高速到重庆，在重庆由水路可将货物运输至全球。 　　始发地 目的地 里程km 价格（元/㎏） 物流日程 金堂 重庆 268 0.70 4-6小时 中江交通便利，处于成都一小时经济圈。S106川西环线、S101成（都）南（江）公路、沪蓉高速公路、达成高铁，在建的德中快速通道、成（都）南（部）高速公路、成都第三绕城高速公路（绵竹-德阳-中江-大英高速与蒲江-简阳-中江高速）穿境而过。 县区规划建设“两环、两横、一纵、十放射”的城市道路交通体系。 中江将呈现两条城市环线公路：一环路约11公里，主要承担县城内交通的组织分流；二环路约20公里，主要承担对外交通的组织，确保快捷