100ml连续梁挂篮安装走行方案全解.doc

盘锦北下行联络线跨秦沈特大桥 （60+100+60）m连续梁挂篮安装走行方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁九局盘营客专项目经理部一工区 2011年2月工程简介 盘锦北下行联络线跨秦沈特大桥72#～75#墩为（60+100+60）m悬臂浇筑连续箱梁，其中心里程为DK3+066.06，全长221.5m，中跨跨越既有秦沈线，新建特大桥与既有秦沈客专左线交叉里程DK3+058.55(QSK552+843.31)，斜交角度163°15’。 本联连续72#～75#墩为单线圆端型桥墩，墩身高度分别为23m、20.5m、18.5m和21.5m。72#、75#墩承台尺寸为9.1*12.5*2.5m，墩底采用基座形式，基座尺寸为4.7*8.28*100。73#、74#墩承台尺寸18.2*12.5*4m，墩底采用基座形式，基座尺寸为11.2*10.3*3.5。 本联连续梁0#块采用托架法施工，1#块至12#块采用悬臂浇筑。悬臂浇筑采用菱形挂篮型式，挂篮厂家选用郑州大桥机械有限公司，根据挂篮设计文件及现场实际，为指导挂篮施工安全有序进行，特制订本方案。 二、挂篮构造、安装及走行 1、挂篮的结构及构造 挂篮主要由主桁架，行走及锚固系统，吊杆系统，底托系统，模板系统五大部分组成。挂篮使用前需要根据具体施工要求做预压试验，并绘制挂篮预压试验曲线，施工时并按照预压曲线数据设置挂篮预留变形量。 挂篮构造示意图如下图所示： 图一 挂篮正面图 （1）主桁架系统 主桁架是由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在两面竖弦杆中间设置中门架以提高主桁的稳定性和刚度.竖杆两侧设有侧面吊架用于悬挂底托系统后底横梁及外侧模。 图二 挂篮侧面图 （2）行走及锚固系统 主桁架前端设有滑行支座，后端设有反扣行走轮。 悬挂在悬浇完一段箱梁，预应力筋张拉完后，在梁面铺设挂篮轨道。轨道铺好后利用液压千斤顶缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，同时通过前吊带带动底平台和内外模沿滑梁向前滑动，为减小摩擦阻力，行走轨道表面及滑移支座与轨道之间涂抹润滑油。行走轨道通过梁体的竖向预应力钢筋锚固，与预应力钢筋想对位置均设置了钢筋锚固孔。轨道长度可适应3米，3.5米、4米等各种梁段，便于曲线梁使用。 （3）吊杆 用以连接挂篮主桁架和底模平台，吊带采用30mm厚的Q345钢板和直径D32mm的精轧螺纹钢筋，用千斤顶提升装置来调节底模系统的标高。 （4）底模系统 底模系统由前后底横梁、底模桁架、底模板等几部分组成，底模桁架与底模模板的横肋通过螺栓连接固定（现场打孔），后底横梁通过吊带锚固于梁体，前底横梁通过吊带与顶横梁相接，浇筑混凝土时，后底横梁锚固于前段已完箱梁底板。 （5）模板系统 外模模板由6mm钢板加型钢带及侧模桁架组成，为便于施工，内模采用组合钢模板和木板，板度为55mm，内部采用可调节型内模支撑架，外侧模与内模之间设置用对拉拉杆。内模采用内滑梁形式，整体移动。当遇到张拉锚块，可将所在位置处内模下角钢带拆除，配合脚手架完成浇筑，侧模与底模采用体外对拉形式进行固定。内、外滑梁前端锚固于顶横梁，后端悬吊于已浇箱梁顶板，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。 2、挂篮拼装 挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#段顶面拼装，挂篮构件利用塔吊吊至已浇梁段顶面，再进行组装。 A、主桁结构拼装 在箱梁0#块顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线，轨道中线和轨道端头位置线。以经纬仪和垂线相互校核主桁架即拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。 利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固梁，安装轨道锚固筋。 利用连续梁0#块顶面做工作平台，水平组拼主桁成菱形体，安装中门架。利用塔吊起吊安装主桁架片就位，并采取临时固定措施，保证两主桁架片稳定。 安装主桁架后结点处的分配梁，千斤顶，后锚杆等，将主桁架后结点与分配梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。 安装吊杆以及提升装置等。 拆除临时垫块。 B、模板结构拼装 （1）底模系统的拼装 a) 前底横梁吊带与主横梁连接，后底横梁固定在已浇好的梁体上用手拉葫芦将底篮前移，后底横梁与吊带连接固定，再安装底模桁架和模板。 b) 在箱梁0#段底板预留孔附近，以砂浆找平，安装卸载千斤顶，底模等，将底篮后底横梁锚固于0#梁段底板。 （2）外侧模拼装 a) 利用外模前后吊杆将外模滑梁吊起。 b) 在桥下将侧模桁架连接成一个整体，用塔吊将桁架整体吊装，悬挂在外模滑梁上。 c) 将面板逐块安装再侧模桁架上检查并调整侧模位置。 d) 侧向安装工作平台。 （3）内模拼装 a) 在桥下将内模