浅谈接触网动态接触压力及整治方法1解读.docVIP

浅谈接触网动态接触压力分析及整治方法 摘要: 对接触网接触压力产生的原因及危害进行分析，根据目前我车间接触网运行的现状,提出改进接触网接触压力整治的一般方法。 关键词:电气化铁路; 接触网; 接触压力缺陷;缺陷原因分析及整治措施 1　 概述 为保证动车组牵引电流的顺利流通，受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。弓网实际接触压力由四部分组成：受电弓升弓系统施加于滑板，使之向上的垂直力为静态接触压力（一般为70N或90N）；由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力；受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。 经统计，我车间本年度一至十月份的检测车缺陷： 　　　　　　　缺陷统计 缺陷类型 数量 缺陷率 压力缺陷 195 64％ 高差缺陷 91 30％ 硬点缺陷 17 5.6％ 合计 303 100％ 缺陷位置 关节 中锚 线岔 集中负荷 站区过渡处 其他位置 数量 101 39 15 36 17 95 缺陷率 33.3％ 12.8％ 4.9％ 11.8％ 5.6％ 31.3％ 2　接触网接触压力的危害 弓网接触压力能直观的反映受电弓滑板和接