重庆复盛电路考2号线经验详谈.docVIP

重庆复盛电子路考线路2经验详谈 首先，非常不满的是我是去年12月份过的场地，结果等到今年4月14号才考到科三，听他们说要想早点考科三只有去给教练塞红包或者托点关系，关键是我不服气啊 ，教了这么多钱干嘛还要去送钱，于是给教练打了好多个电话找了好多理由，说是外地上班马上要到期了，才给我勉强排到4月份，后来才晓得比我晚过场地的好多都要拿证了，可想而知、、、、其中的就不言而喻了。 一直听说抽到线路2的人很少，我心想自己也应该会是线路1，于是忽略了线路2.考试前一天，约了一个过了的师姐（场地当时是我们里面练得最好的，结果路考考了两次），一起到复盛去自己熟悉场地，师姐比较热心线路1我们走了两遍，她都很仔细给我讲哪些注意的地方。我是自己开的自动挡去走的第二遍，印象比较深刻，有几个注意的地方就是，第一个坡上左转的地方一定要过了中间那根实线再转，1号线有很多处实线注意喊你变道的时候看到实线别变，走过再变。另外就是要到桥下掉头的那个前面有两个隐形的路牌，俗称1号线的陷阱，不会有语音提示，掉头回来后就是一个直线行驶，直线完赶紧变道往最右，因为下面要往右转 ，但是前面无法变道都是实线，所以要提前做准备。好了，1号线我就说到这，你们到时候去模拟的时候安全员都会给你讲。 我主要讲下2号线。因为我考的时候不幸抽到2号线，而且走的都是俗称2号线最难的地方，陡坡掉头，红绿灯掉头这些全部我都开了。模拟的时候，我开的是红绿灯那段路，当时模拟两次我都过了。自认为我是比较用心学车的，而且平时练得时候都还练得比较好，内心还是挺有把握的，不过由于我们驾校一直练得是老桑塔纳，最后两天才去租的逸动来练（120一个人，我们10个人一个120，这个车还真是贵200一个小时，不过怕得罪教练，还是给了），为了保险起见我自己在外面找的私人教练，练了两个小时，都是在实路上开，练你的应变和加减档。这样一来，其实相当于我还是比较有底的，而且之前都想好1号线自己该怎么开了，哪晓得抽到2号线。考试的时候，我是第二个人，在我前面那个是平时和我一起练车的一个姐姐，还没开出考试中心的大门差点撞门上，结果考官一脚刹车，第一次打到了。其实在那里排轮子的时候，考试的顺序就是按你们排的顺序来的，大致你自己就估算得到自己是开第几个。我总结场镇这段路哈，在考试中心的时候起步，离合松完给点油就可以挂2档了，但是脚马上放刹车上，到第一个门口减速减成一档，然后缓开出去，到路口处为了保险起见最好停个车，这样既可以不超过时间，又可以观察两边的车辆，过了路口后是一个下坡，就可以正常加到3档了，然后场镇的路是往右，那个地方最好减个档，如果转弯后没有其他路障可以加到三档，只是脚放刹车上，随时做好停车的准备（一有情况就停车一档起步，这样是完全ok的，否则安全员在看到前面有什么突发情况的时候，即使你觉得你自己能处理好但是他为了安全起见也会一脚刹车，这样你就又打到了。所以随时最好停车的准备，如果是上下班的时候回程的车辆太多那么你就只能1-2-1一直切换了，保持一档走，只不过过个十秒左右你就得离合踩死进2档不松离合回到1档，这样才不会托档，（速度与档位不匹配扣10分），死办法就是一档走，走十秒停下车，走10秒停下车（这里很多说法不一，说的是1档可以保持100米左右，2档可以15秒，不过我觉得还是档位切换勤点比较好）。场镇无所谓压线，也不会变道，主要就是避让车辆行人，一定要观察后视镜看后面有没有车辆想超你，如果你不注意后方车辆过来，你的速度过快，安全员可能又要给你刹车了），喇叭按勤点。当时我前面个姐姐托档扣了10分，不过因为不是赶场天，所以那天人不是很多，还算顺利，刚进2号线一个直线行驶，右转，老师就喊她停车了，过了。接下来就是我了，但是车停的位置其实是一个坡坡（2号线比1号线路陡些），逸动离合松半天都没得车陡的感觉，所以很容易熄火，看到左边的仪表指针在1那处开始动了稳住，给油，破路一定要听到油门的声音，然后松手刹稳到走，只不过这点要特别注意，破路只要有一点破一定要转速表在25码左右在加3档，然后稳住，不能超过40码（直接打到），这段路，起步了就要准备往左边变道了，提前变道，我当时就是发现完了，要变道的时候已经离掉头处很近了，不过我还是顺利的过去了，打灯减速减档，那里减1档时一定要给点油，离合慢慢松否则很容易熄火，很多人在那里熄火了，所以提前变到最左边的道最好，以免后面根本忙不过来，另外就是给油，（这里是2号线最难的地方之一），转过去后就是右转。那里也要提前变道到右边因为只能最右边那个到转弯，然后过去隧洞前是一个直线行驶，打灯进入隧道，出隧道关灯，切记里面不要随便变道，如果顺利的话，洞子出来老师会提醒你变道，然后靠边停车了。还有一点，打灯，我最毁的就是第一次开的时候陡坡掉头这么难的都过来了但是我打灯遭了，主要是打这个灯一