国际贸易实(务教学课件,复习资料之4.pptVIP

2004年2月-7月 国际贸易实务(运输) 第一节 物流与国际货物运输 一、物流的由来与发展 “物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个十分现代化的概念。二战时期，美国军事部门为解决军需品的供应问题，运用当时新兴的运筹学方法与电子计算机技术对军需品供应、运输线路、库存量等进行科学规划而形成的系统管理方法。当时称之为“后勤学”。1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”这一术语，简称为“物流”。 我国自20世纪80年代引进了“物流”概念和相关理论。《中华人民共和国国家标准物流术语》将物流解释为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。其在国际贸易业务的表现就是，实现国际商品交易的最终目的的过程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。 第二节 海洋运输 一、海洋运输的特点 1. 通过能力大。 2. 运量大。 3. 运费低。 4. 受气候和自然条件的影响较大。 5. 速度也相对较慢。 海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。 4. 按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV”表示。 5、W/M or A.V. W/M plus A.V. 6. 按货物的件数计收，一般只对包装固定、包装内的数量和重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。 反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。 滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。 第六节 其他运输单据 一、国际铁路联运运单 国际铁路联运运单是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务。对收、发货人和铁路都具有法律约束力。 运单正本随同货物到达终到站，并交给收货人，它既是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据。 运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件。 海运单具有三个基本作用： （1）承运人收到由其照管的货物的数据； （2）运输契约的证明； （3）在解决经济纠纷时作为货物担保的基础。 第四节 装运条款 一、装运期 装运期，又称为装运时间，即是卖方装运货物的期限，它是买卖合同的主要条件，如果卖方违反该条件，买方则有权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失。 与交货期的区别: 装运合同(F组C组)两者一致; 到达合同(D组)两者不一致。 （一）装运时间的规定方法 1、规定明确、具体的装运时间： （一段时间；最迟期限）shipment during Jan. to March or shipment at or before the end of Oct. 2、规定收到信用证后若干天装运：shipment within 30 days after receipt of L/C，但为了防止买方拖延开证，可加订the relevant L/C must reach the seller not later than ×××． 3、规定近期装运术语：但国际上没有统一解释，易造成争议，少用：immediate/prompt shipment or shipment ASAP (二)规定装运时间应注意的问题 1.买卖合同中的装运时间的规定，要明确具体，装运期限应当适度。 2.应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等。 3.应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素。4.在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。 二、装运港和目的港 装运港(Port of Shipment)是指货物起始装运的港口。目的港(Port of Destination)是指最终卸货的港口。 1. 一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。 2. 按实际业务需要，也