内燃机设计--3平衡解析.pptVIP

内燃机构造与设计 3 发动机的平衡性分析 与平衡措施 3.1 概述 3.2 单列式发动机的平衡性分析 3.3 单列式发动机的平衡方法 3.1 概述 3.1.1 发动机对其支架（基座）的作用力 单个曲柄连杆机构对于机体的作用力是与N?、T?和K?三力大小相等而方向相反的力，也就是N、T*、K和Pr四力（K?=K-Pr）。 3.1 概述 鉴于缸内气体对于机体也有一个作用力Pg向上作用于缸盖底面，故单个曲柄连杆机构和缸内气体对于机体的共同作用结果是使机体受到一个沿气缸中心线方向的力X，一个垂直于气缸中心线的力Y和一个力矩Mf，其中 力矩Mf叫做“翻倒力矩” 化简，可得： 式中表明，单个曲柄连杆机构对机体的翻倒力矩Mf总是与曲拐转矩M相等而方向相反的。 3.1 概述 X、Y和Mf都是周期性变化的力和力矩。 对多缸机来说，每一气缸的曲柄连杆机构对机体作用着一个X(i)、一个Y(i)和一个Mf(i)（i是气缸序号），则所有的X(i)、Y(i)和Mf(i) 有可能合成为两个方向的力XΣ、YΣ和三个力矩MxΣ、MyΣ和MzΣ。这些力和力矩只要存在，自然也都是周期性变化的。 如果机体固定在绝对刚性的支架（基座）上，则 上述各种力和力矩以及发动机的重力就是发动机 对基座的作用力和力矩。实际上发动机的支架总 是有弹性的，尤其