列车分部运行解析.pptVIP

具体的处理步骤如下： 1、将有关人员的救援请求向列车调度员报告，抄收封锁区间并向封锁区间开行 救援列车的调度命令，亲自或指示揭挂“封锁区间”表示牌。 2、通知值班干部到岗，采用反排调车进路或单操单锁方式准备进 路，单操方式要接通光带确认进路正确。 3、抄收命令后交与把关人员、助理值班员互检，核对无误。 发车前与邻站或现场线路所值班员联系。 4、助理值班员与司机核对交付调度命令，向司机显示发车信号。 5、执行车机联控与司机呼唤应答。 6、救援列车、路用列车开车要及时通知前方站（或现场线路所），并向 调度报点。 7、如救援列车在区间救援作业完毕，需返回车站时，在确定接车线后， 通知信号员：“x（次）x道停车，开放信号，执行”。听取信号员“信号好”后， 确认信号正确，应答：“x道进站信号好”。 8、列车接近，按车机联控的规定，与司机呼唤应答。 通知助理值班员：“x（次）接近，x道接车”。 9、列车到达后，向对方站及调度员报点。 2016年11月乐昌站区青工自主学习 列车分布运行 主讲人：卢继巧 在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。 下列情况列车不准分部运行： 1.采取措施后可整列运行时； 2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时； 3.遗留车辆无人看守时； 4.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时； 5.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时 第六十八条 列车分部运行的补充规定（《普铁技规》第369条） 1.司机应在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留位置，并填记牵引车组最末一辆车的车号。由副班司机或学习司机（无副班司机、学习司机时由列车调度员根据具体情况指派车站、机务、工电、车辆等铁路工作人员）在遗留车辆处按规定进行防护。 2.列车分部运行前方为设有通过信号机的线路所时，须在线路所通过信号机前停车，向线路所值班员报告后，凭开放的通过信号机运行到前方站。线路所值班员接到报告后向列车调度员报告。 3.区间遗留车辆必须拧紧两端车辆人力制动机（电化区段使用人力制动机紧固器），并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。 列车不得已，必须分部运行时 司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，记明遗留车辆辆数和停留位置。 防溜：电气化区段使用车辆紧固器拧紧车辆人力制动机（每4辆拧1个，）；非电气化区段拧紧车辆人力制动机。 防护：列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处设置响墩防护。 由随车司机或学习司机对区间遗留车采取防溜和防护措施 学习司机（随乘司机）：货物列车由学习司机负责遗留车辆的防溜和防护工作 司机：牵引前部车辆运行至前方站 自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段， 自动闭塞区段 列车必须在进站信号机外停车，将情况通知车站值班员后再进站（在区间内已与值班员联系时除外） 在自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，线路所的所间区间内 准许司机牵引列车前部车辆至前方站（线路所）向车站值班员（线路所值班员）报告并请求救援。 牵引列车前部车辆的司机，应在线路所通过信号机外停车，向线路所值班员报告后再凭线路所通过信号机显示的进行信号继续运行至前方站（在区间内已与线路所值班员联系时除外）。 自动闭塞区段，线路所的所间区间内 司机可按线路所通过信号机显示的进行信号直接进入线路所停车报告后，再继续运行。 处理要把握以下几点 一、接到请求救援后，立即叫停以进入区间的后续列车， 确认区间列车停车地点和防护情况，立即报告列车调度员、 值班干部和段值班室，并通知邻站。 二、及时向调度员报告，接收封锁该区间并向该区 间开行救援列车的调度命令； 三、此种列车仅凭调度命令进入区间，即不能开放出站信号机。 四、此时虽不办理行车闭塞手续，但列车的出发或 返回，均应通知列车调度员及对方站； 五、值班员在通知助理值班员发车前，须联系救援负责人， 确认有关人员已到齐。 谢谢观看