高铁隧道防水堵漏施工方案概论.doc

高铁隧道防水堵漏整治施工方案 一、工程概况 隧道工程出现渗漏水现象，主要表现为二衬及抑拱负压力渗漏水。根据现场勘查，为自然因素及施工操作因素而形成的渗漏，以施工缝和线形、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。 这种病害一定程度上影响了铁路的运行，故须及时给予整治，为彻底解决这一渗漏隐患，我公司根据现场情况结合多年专业施工实践经验，决定采用双堵抗渗法来处理渗漏水这一有效措施彻底解决这一难题，现特备以下方案供初选，谨请贵单位领导及专家审定。（所谓双堵抗渗法：对于结构蜂窝等混凝土松散的地方采用开槽手动注浆施工，对于线缝型渗漏采用电动不开槽注浆施工。） 二、材料选择 在整治时，首先要考虑到堵漏防水材料对混凝土原有的结构是否有负面影响，以及对环境保护等要求，我单位决定采用对原有结构没有负作用，符合相关要求的以下几种化学材料。 A、开槽堵漏材料选择 1、acrYlamide材料 该材料是一种白色晶体化学物质，在引发剂作用下极易进行连续聚合反应，形成具有弹性不溶于水的高分子硬性凝胶体，将漏水缝灌压填满阻止水的通行。 2、亚甲基双材料： 该材料是一种白色粉末状交联剂，跟AM材料结合后形成凝胶体，它是一种良好的吸水剂和保水剂在建筑灌浆作业中用作堵水剂。 3、过硫酸铵材料： 该材料是一种白色晶体状材料，与主剂等其他材料结合起到引发和氧化作用，同时可以控制凝胶体形成速度。 4、三乙醇胺材料： 该材料是一种无色至微黄色粘稠澄清液体，与主剂等其他材料结合起到促进和还原作用，使其形成的凝胶体有一定的粘性。 5、SC-FB-299防水抗渗剂 该材料是一种高效建筑防水涂料，是当今所有防水材料的更新产品，适用于混凝土的防水抗渗、堵漏、密实等，提高混凝土的自身防水和抗渗性能，是铁路、公路隧道的首选材料。 6、acrYlamide组合浆液的组成与配制 材料名称 比重 规格 状态 作用 配方用量 注意事项 甲液 丙烯酰胺（AAM） 0.06 工业用 白色结晶 主剂 47 在较低室温的干燥阴暗处贮存 N,N-亚甲，基双丙烯酰胺（MBAM） 0.06 工业用 白色粉末 交联剂 2.5 1、在干燥冷暗处贮存 2、可用甲醛代用，配方用量为1% 三乙醇胺(T) 1.12 化学纯 黄色透明粘稠液体 还原剂 (促进剂) 2.0 1、在冷暗处贮存 2、可用β二甲氨基丙腈(DMAPN)代用，配方量为0.4%-1.0% 硫酸亚铁（Fr++） 1.93 化学纯 淡绿色结晶粉末 强还原剂 (促凝剂) 1.8 1、少量即有促凝作用，必须准确称量。通常情况下很少用，只有在要求浆液速凝时才用 2、可用氯化亚铁(Fe-C12)代用 3、应密闭避光保存 铁氰化钾（KFe） 1.89 化学纯 红褐色粉末 缓凝剂 2.0 少量即有阴凝作用，必须准确称量。通常情况下极少用，只在要求浆液缓凝时才用 单氟磷酸钠 0.8 化学纯 白色粉末白色结晶体 助溶剂 氧化剂 26 易溶于水，吸温力强其化合物稳定，兼容性好，没有副作用。 水 溶剂 220 乙液 过硫酸铵（AP） 1.98 化学纯 无色结晶或白色粉末 氧化剂 (引发剂) 2.0 易吸潮分解，称量后应立即盖好，并蜡封 水 溶剂 220 7、弹性FLW-QF腻子材料 FLW-QF弹性腻子，由高分子弹性材料精制而成，具有高弹性、耐水、耐磨、耐候、粘结力强等特点，FLW-QF弹性腻子可用于各种混凝土表面嵌填、修补并能承受很大的变形，因而被称为“牛筋腻子”，为隧道防水抗渗修补首选材料。 B、不开槽堵漏材料选择 1、丙烯酸盐主剂材料 该材料是一种白色晶体化学物质，在引发剂作用下极易进行连续聚合反应，形成具有弹性不溶于水的高分子硬性凝胶体，将漏水缝灌压填满阻止水的通行。 2、促进剂材料： 该材料是一种白色粉末状交联剂，跟AM材料结合后形成凝胶体，它是一种良好的吸水剂和保水剂在建筑灌浆作业中用作堵水剂。 3、引发剂材料： 该材料是一种白色晶体状材料，与主剂等其他材料结合起到引发和氧化作用，同时可以控制凝胶体形成速度。 4、增塑剂材料： 该材料是一种无色至微黄色粘稠澄清液体，与主剂等其他材料结合起到促进和还原作用，使其形成的凝胶体有一定的粘性。 三、施工组织设计 1、施工准备及作业准备 A、主材料及辅助材料的准备，对于主材料丙烯酸盐、三乙醇胺、N-N亚甲基双丙烯酰胺、过硫酸铵和辅助材料SC-FB-299防水抗渗剂等派专人专职保管，以保证材料的质量和化学性能。 B、对于堵漏施工操作的基面进行必须的清理，对不实的基面进行必要的修补以保证整个工程的质量和观感。 C、对于施工环境作实地考查，对于温度、湿度、通风、日照等多方面的条件有全部的了解以便及时调整材料的配方调整，保证施工的质量和施工的连续性，以便在科学的工期内完成