变压器培训讲解.ppt

一、变压器安装 当变压器电源侧电压升高时，其输送的有功功率应该降要提高变压器输送的有功功率，想通过升高电源电压的方法来达到目的，是不可能的。其原因如下：当提高一次侧电压时，铁心中主磁通随之增加，从而使励磁电流也相应增加，而励磁电流是无功电流占最主要部分，励磁电流的增加使无功功率增加，由于变压器容量S=√P2+Q2是一定的，则若无功增加，必然有功相应减少。因此，对变压器当电源电压升高时，输送的有功功率就应降低。 低。 变压器的空载拉闸或合闸，对变压器的影响。 空载拉闸时，在铁心中的磁通变化是由最大很快变为0，其变化率最大，磁通的变化率会产生电压，所以拉闸时会在绕组中产生很高的电压（中性点接地时端部过电压会达相电压的2倍，中性点不接地时端部过电压会达相电压的3倍），将危及变压器的绝缘薄弱部位，造成绝缘击穿放电。 空载合闸瞬间，会产生很大励磁涌流，这个励磁涌流相当于额定电流的4～6倍，会对绕组产生一定的机械应力，造成绕组变形或损坏绝缘。 所以日常运行中经常地过多拉、合闸会影响变压器的使用寿命 变压器空载运行时，运行温度的规定和控制。 变压器空载运行时，其运行温度按油面温升不超过50K控制即可。但油面上升到75℃时，可启动少量的冷却装置，以保证油面最高温度不超过规定值。 油浸风冷变压器当风扇全停时，变压器的额定容量将发生变化。其运行油温的规定。 对油浸风冷变压器，风扇全停将变成自冷式变压器，规定允许使用容量将降低1/3（33％），所以风扇全停后，变压器油顶层温度将上升，规程上规定，油顶层温度如果不超过65℃，允许带额定负载运行。这是由于油温度允许值直接与外部环境温度有关，当外部环境温度较低时（如冬季），油面温度不超过65℃，完全可以在不开风扇的条件下带额定负载。 强迫油循环冷却变压器（使用带潜油泵冷却器冷却的变压器），当风扇、油泵全停的规定。风扇停、油泵不停的规定。油泵停、风扇不停的规定。 因强迫油循环冷却变压器都是大容量变压器，损耗功率很大，须靠油流速加快散热，所以通常情况下带负载运行的变压器是不允许风扇和油泵全停的。规程上规定：强迫油循环冷却变压器全部切除冷却器时，变压器只允许带额定负载运行20min，如20min后顶层油温未达到75℃，则允许达到75℃，但这种状态下的运行最长时间不得超过1小时。即原则上对强油循环冷却变压器不允许全停冷却器。 风扇停、油泵不停的情况，变压器油面温升可按不超过53K控制。 油泵停、风扇不停的情况，通常变压器是不允许带负载运行的，因强油冷却变压器是靠油流速带走绕组内部的热量的，尤其是对导向油循环的变压器（大变压器绕组的油道通常都是这种结构）更是如此。对空载运行的强油循环冷却变压器可允许风扇不停、油泵全停，此时油顶层温升可以按不超过50K控制。 变压器的正常噪声的产生。它的大小，新标准（JB/T10088-2004）的规定。 变压器运行中发出的正常“嗡嗡”的响声，俗称“哼”声，就是变压器的噪声。它是由铁心硅钢片的磁致伸缩产生的；绕组的电磁力，油箱上的磁屏蔽的磁致伸缩，油箱传递的振动（包括共振）都会产生噪声。 噪声是用声级来衡量的，以前变压器的声级是指空载下的变压器的声级水平，新标准（JB/T10088-2004）规定的声级是指空载声功率级和负载电流声功率级相加的A计权声功率级的限值。 中小型配电变压器故障声音的分析和判断。 中小型配电变压器的应用范围量大面广，由于各种原因故障率也较高，故障时变压器将发出不正常的声音，通常可以通过各种声音的不同，来判断变压器故障类型和严重程度。 外部线路故障引起的变压器声音 线路导线连接处或T接处发生时断时接时（有弧光或火花），这时变压器发出的声音似青蛙的叫声“唧哇”、“唧哇”。 变压器过负荷严重时，发出沉重的“嗡嗡”声。 外部线路故障引起的变压器声音 线路导线连接处或T接处发生时断时接时（有弧光或火花），这时变压器发出的声音似青蛙的叫声“唧哇”、“唧哇”。 变压器过负荷严重时，发出沉重的“嗡嗡”声。 变压器过励磁时（过电压），变压器声音增大且较尖锐。 电网发生单相接地时（缺相），变压器声音较平常尖锐。 电网系统发生铁磁谐振时，变压器要发出粗细不匀的噪声。 变压器带大容量设备启动或大负荷变化时，如带大电弧炉、可控硅整流装置等负荷时，由于受谐波分量的影响，变压器将会发出瞬间的“哇哇”声或“咯咯”的间歇声音。 当低压侧系统发生短路或接地时，尤其是当短路电流较大时，变压器会发出巨大的“轰轰”作响的轰鸣声音或称吼叫的声音。 变压器本身故障引起的声音 变压器套管端子和网线连接处松动，将会发出“嗞嗞”的声音。 变压器内部铁心因夹持不紧发生松动后，将会发出锤击的“叮铛”作响声音和“呼呼”的刮风声音。 变压器内部铁心的接地线松掉或断线时，将会由于铁心对地悬浮，产生“哔剥、哔剥”的轻微放