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汽车 发动机结构与原理 一、发动机布置方式 1.FR 型 2.FF型 二、发动机结构与原理 1.活塞、连杆、曲轴与缸体是发动机的基本组成部分。 2.四冲程发动机工作过程： 发动机形式（按缸体排列方式）： 直列发动机：工艺简单，成本低； V型发动机：结构紧凑，大排量发动机采用此种结构能够有效减少发动机尺寸。 三.汽车发动机部件功能与原理 发动机是汽车的动力源，汽车各个系统的正常工作均离不开发动机的动力输入。 日产ECCS发动机 阳光、蓝鸟轿车均采用2.0排量SR20DE型汽油发动机；两款发动机结构有所不同，阳光发动机性能较蓝鸟优化。 ECCS是发动机电子集中控制系统，能够有效提升汽车的燃油经济性和减少排放污染。 日产ECCS发动机由燃油流动系统、电流系统、空气流动系统、润滑与冷却等组成。 各系统组成 燃油流动系统 油泵、燃油滤清器、油管、油压调节器 空气流动系统 空气滤清器、进气管、配气机构 电流系统 传感器、ECU、执行器 润滑系统：机油泵、机油滤清器、管道 冷却系统：水泵、节温器、冷却风扇、水箱 功能与原理 1.发动机ECU ECU是发动机ECCS系统的控制单元，接收发动机传感器信号并处理形成控制信号，输送到各执行元件，实现发动机的运转。 4.凸轮轴位置传感器 通常凸轮轴位置传感器位于分电器内，它是ECCS 的一个基本元件，为ECM 提供两个主要信号即发动机转速和曲轴角度。 结构：发光二极管（LED）、光敏二极管、光盘、处理电路 工作原理：LED 和光敏二极管由转子盘隔离，光敏二极管只有在与缺口对齐时才能接收到LED 的光线，随着转子盘转动光敏二极管检测到LED 的光线从而产生转速和角度信号。 5.发动机冷却液传感器 发动机冷却液温度传感器使用了一个对温度变化敏感的热敏电阻，随着温度升高热敏电阻的阻值降低（负温度系数），该传感器是ECCS 系统内一个重要元件，燃油喷射和点火正时的控制都要考虑发动机温度。 6.氧传感器 氧传感器将废气中氧的浓度信息反馈给ECM，传感器测量氧的含量并向控制单元提供可变电压信号，根据该信号ECM 确定氧的浓度水平并改变喷射脉冲持续时间以加浓或稀释混合气。 7.爆震传感器 爆震传感器检测发动机爆震并在出现爆震时延迟点火正时，一旦出现爆震传感器内部的质量块随气缸振动压缩压电晶体元件，进而产生电压，该信号送给ECM ，ECM 随即延迟正时。 8.怠速空气控制阀- 辅助空气控制阀IACV-AAC 阀（阳光） IACV-AAC通过调节允许进入发动机内的空气量控制怠速。 暖机控制 空调提速 电器负载提速 动力转向提速 9.怠速空气控制阀- 快怠速控制装置电磁阀IACV-FICD -AAC（蓝鸟） 空调提速 电器负载提速 动力转向提速 10.暖机控制阀（蓝鸟） 实现快速暖机功能，利用电加热原理改变空气流量。 11.喷油嘴 喷油嘴安装在每个气缸上。它是一个很精确的小型电磁阀。当ECM向喷油嘴发出喷射信号时，喷油嘴中的线圈拉回针阀，燃油即从喷口喷到进气道里。ECM通过调整喷射脉冲时间长短来控制喷油量。 阳光车：顶部供油 蓝鸟车：侧部供油 18.燃油蒸发控制系统EVAP EVAP 系统用于减少燃油系统排放到大气中的碳氢化合物，这种减少是通过使用EVAP 碳罐中的活性炭实现的。 19.曲轴箱强制通风控制系统 系统允许窜气从曲轴箱吸入进气歧管从而控制HC 排放。 20.双模式燃油喷射 a.顺序喷射模式 按照点火顺序在发动机的每一个工作循环中将燃油喷入每一个气缸。当发动机正常运转时使用该系统。 b.同步喷射模式 在发动机的每一次工作循环中燃油同时喷入全部四个气缸两次。当发动机起动和/或失效安全系统（CPU）运行时使用此系统。 21.自诊断 发动机ECCS系统，具有故障自诊断功能，当系统电路出现故障，ECU检测到异常信号时，ECU会记录故障并通过仪表板故障指示灯显示信号。 日产ECCS系统，可利用专用诊断工具CONSULT-2检测故障代码。 * * 发动机 汽车行驶 车身电器 操纵助力 空调系统 工作条件： 汽油机：适当的混合气与足够的点火能量； 柴油机：适当的混合气与足够的温度； 汽油机：点燃式 柴油机：压燃式 各系统元件实车位置介绍 ECCS系统结构图 凸轮轴位置传感器 发动机冷却液温度传感器 车速传感器 爆震传感器 点火开关 空调开关 节气门位置传感器 质量型空气流量传感器 电瓶电压 ECCS控制模块 输入输出接口 CPU（中央处理器） 内存（ROM和RAM） 喷油嘴 燃油泵 点火正时 AAC阀 2.质量型空气流量计 检测进入发动机气缸的空气量，用于计算燃油喷射量。 检测原理：发动机油门变化时，进入到发动机的空气量发生变化，从流量计带走的热量不同，流量