汽车排气分析流量计参考资料.doc

汽车排气分析流量计一、概述轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统（简称 Vmas 系统）是基于轻型汽油车污染物质 量排放的测试系统。与基于浓度排放测试的汽油车稳态加载污染物排放系统（简称 ASM 系统）相 比，Vmas 系统能够直接获取汽车污染物的排放总质量，可以更为准确地模拟车辆实际的工作状 态，更客观、公正地判断车辆的排放状态。 Vmas 系统由可以模拟加速惯量和道路行驶阻力的底盘测功机、专用汽车排气（五气）分析 仪、汽车排气分析流量计（以下简称流量计）、计算机控制系统组成。用底盘测功机以模拟车量在 道路上行驶瞬态工况负荷，用通过汽车排气（五气）分析仪采样探头直接获取汽车原始排放气体 CO、CO2、HC、NO、O2 浓度值，用流量计测量经过风机抽入流量测量管稀释气体流量、压力、温 度、稀释氧浓度(其中稀释气体由除去进入汽车排气分析仪的汽车尾气之外，剩余尾气和环境混合 而成。通过测量汽车排出原始气体 O2 浓度和混合稀释气体 O2 浓度计算稀释前后稀释气体的稀释 比，可以得到汽车排放实际流量，再利用气体状态方程 pV=MRT/μ计算出汽油车尾气中 NOX 、 CO、HC 单位时间（路程）内质量（检测结果为 g/km），可以实时分析车辆在道路负荷工况下排 放气体污染物排放质量，对于全面评价车量的排放状况、估算机动车污染物排放总质量及制定切实 可行的机动车污染物控制规划具有重要意义,其中 p 为气体压力（单位为：Pa），V 为气体体积 （单位为：m3），T 为气体温度（单位为：K），M 为气体质量（单位为：g），μ为 1 摩尔数气体 质量（单位为：g/mol），R 为常数（R=8.31J? mol-1? K-1）。 汽车排气分析仪检测器由 CO、CO2、HC 红外检测平台与 NO 红外检测平台或电化学传感器、 O2 电化学传感器等组成，其作用是用来测量汽车排出原始气体 CO、CO2、HC、NO、O2 的浓度 值。 图 1 4 流量计由气体采集软管、风机、流量测量管、流量传感器、（O2）氧化锆传感器、温度传感 器、压力传感器、废气排出软管组成，用来测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压 力、稀释气体氧（O2）的浓度。 Vmas 硬件系统是在 ASM 系统基础加上流量计组成，根据汽车排气（五气）分析仪测得的 CO、CO2、HC、NO、O2 瞬间浓度值和流量计测得的混合气体瞬间流量、温度、压力、稀释气体 （氧）O2 浓度，通过积分求出污染物排放总质量。 Vmas 系统测量过程： 1. 模拟车辆实际行走工况 将被测车辆驶上底盘测功机，按相关标准控制底盘测功机给被测车辆加减载，按相关标准要求 行走速度线路图控制被测车辆的速度。 2. 汽车排出原始气体测量 将汽车排气（五气）分析仪取样探头插进汽油车排气管内，抽取汽车排出气体的原始气体，测 出汽车排出的原始气体中 CO、CO2、HC、NO、O2 的浓度值 CCO、CCO2、CHC、CNO、CO2Raw。 3．混合气体的测量 利用风机通过气体采集软管，将汽油车排出全部剩余气体（除进入汽车排气（五气）分析仪的 尾气之外）和空气混合气体全部被抽进流量测量气管，测出混合气体瞬间流量、温度、压力、稀释 氧（O2）浓度 Vmix、Tmix、Pmix、CO2Dil。 4． 稀释比 K 计算 利用环境氧（O2）浓度 CO2Back、汽油车排放气体中原始氧（O2）浓度 CO2Raw、稀释氧（O2） 浓度 CO2Dil 通过公式（1）计算出其气体的稀释比 K。 K= 式中：K ——稀释比； CO 2back ? CO 2 dil CO 2back ? CO 2 raw （1） CO2 back ——背景（环境）气体中氧气的浓度，单位为：10-2； CO2 dil ——稀释气体中氧气的浓度，单位为：10-2； CO2 raw ——排放气体中氧气的浓度，单位为：10-2； 5． 气体流量转换 利用公式（2）将被测气体流量转换成标准状态下的流量； VS = Vmix × pmix T0 × p0 t mix + T0 （2） 式中：Vs ——折合到标准状态下 Vmas 的流量，单位：m3/min； Vmix ——流量计测量的气体流量，单位：m3/min； p0 ——标准大气压，单位：101325 Pa； T0 ——标准状态下的温度，单位：273.15°K； pmix —— Vmas 测量的压力，单位：Pa； tmix —— Vmas 测量的温度，单位：； 5 6．标准状态下汽油车排气（以下简称汽车排气）的流量； VsE = Vs × K + Vraw × praw T0 × p0 t raw + T 0 （3） 式中：VSE ——标准状态下汽车排气流量，单位：m3/min； Vs ——标准状态下进入流量计