民生银行工程船授信案例.pptVIP

一、 中国疏浚行业现状 1.1 疏浚市场简介 首先，中国是一个水利资源丰富的国家，江河湖泊纵横。在漫长的海岸线上，北起鸭绿江口，南至中越交界的北仑河口，中国拥有海岸线达18000 km，岛屿5400个、岸线长14 000 km，大小天然河流5800条，加上天然湖泊900多个。河流总长43万多km，流域面积在1万km2的就有80多条。但是，如此优越的水域条件，却由于环境的恶化，绝大多数河流多年淤积，河水污染严重。这种地理特点决定了国内疏浚市场的需求旺盛 我国港口建设在“十一五”期间进入跨越式发展时期，至2015年，沿海港口吞吐能力将达30亿吨。但以目前沿海天然深水岸线资源紧缺的状况来看，需要在港口、浅滩上深挖建泊位或建人工岛，这意味着未来10年或更长时期内将是中国沿海港口航道扩建的高峰时期。特别是随着国内经济的高速发展，港口、航道建设与维护、内河航道疏浚、临海工业区建设与沿海城市发展、水利防洪清淤以及环境保护和改善等任务相当繁重，疏浚工程量巨大，疏浚工程船将面临更广阔的发展市场。目前疏浚重点工程分布在大连、营口、曹妃甸、天津、黄骅港、烟台港、青岛港、连云港、长江口、厦门、广州、海南岛。 工程船价格因素 一、工程船价格构成 发动机、钢板、其他部件大致比例为35%：30：35% 二、同级别工程船按设备配置不同价格也不尽相同，分析如下： 1、发动即是整个工程船最核心的部分，直接决定了工程船的价格和日后实际生产效率。工程船一般配备两台发动机，有些工程船配备两台相同厂家的，有些一台比较好，另外一台相对差一点，目前工程船同级别的发动机按质量和价格分列如下陕柴、中国北车、广柴、宁波中策、潍柴、淄柴、无锡柴油机。例如4400KW的发动机陕柴和无锡相差600万以上。 2、泥泵也是工程船的关键设备，价值业比较高，按质量和金额分列如下：河北坤鹏泵业（荷兰全资）石家庄泵业、江苏耐尔、济南金鼎。 1.4 结算模式 自营：工程施工后，发包方每月测量、计算实际挖泥量，制定月度工程结算单，施工金额=工程单价*实际完工量，双方对月度工程结算单签字确认，甲方每月支付当月工程款的70%-80%，乙方每次被扣留的工程款待工程竣工验收后三个月内付清。 光租：按合同确定的租赁价格，按合同规定支付工程款。 期租：看具体合同如何确定一般分两种，按小时计算或者按工程量计算。按小时计算就是实际生产时间是否达到甲方要求最低标准。按工程量计算就是实际完工量是否达到甲方要求，按合同规定支付工程款。 二、 授信方案模式介绍 我行将通过以下措施控制和化解资金风险 3、我行收益分析 贷款利率基准上浮20% 保证金存款：一般可以做到授信金额的100%，（公司对外采购燃料油） 结算回款：每月回笼工程款资金量较大，虽然大多数要对外支付，但也有一定的结算存款 中间业务收入：可根据企业实际情况收取一定的应收账款管理费，其次工程船保险公司由我行指定，工程船保费大都在60万-70万之间，根据我行与保险公司合作情况，我行可获得保费15%的费用 公私联动储蓄存款：疏浚公司股东个人结算在我行，同时成为我行贵宾卡客户以及代发工资等。 4、经验分享 如何确定销售收入的真实性 ?工程船的实际施工能力在国际上最高可达70%，国内最高可达55%。 ?同一工程船施工能力会因施工地点、土质不同而产生一定的波动。 ?在工程单价确定的基础上，工程量成为主营业务收入的关键因素。 民营疏浚企业分布 中国疏浚大致以中交为龙头的央企（包括中交子公司及下属公司，中国水利公司）和民营疏浚公司为主，民营疏浚公司主要集中在宁波-舟山地区，占民营疏浚公司的50%左右， 工程船的主要成本为燃料油，其他成本主要为工人工资、设备维修、船舶管理等费用，燃料油成本一般占业务收入的30%-40%之间，因此在收入、成本了解的基础上，公司的利润大概可以测算到。 该模式最主要的关键点：项目及发包方的实力、工程船价值、长期合同、工程船产权。 由于工程疏浚行业利润率普遍较高，一般在30%-40%之间，所以各家银行的利率都很高，企业一般采取融资租赁模式，融资租赁成本一般在12%-15%之间，企业财务费用较高，可以通过置换融资租赁的方式营销客户。 结束语 让我们继续秉承爱岗敬业、尽职尽责的工 作作风，为实现我行的“二次腾飞” 奠定扎实基础！ 谢谢 * * * * * * * * 交易融资业务案例解析 ——工程船抵押+应收账款质押融资案例 解放南路支行 李恩刚 2010年7月 一、中国疏浚行业现状 二、授信方案模式介绍 三、我行收益 四、经验分享 主要内容 疏浚市场简介 工程船类型 商业模式 工程款结算 1.2 工程船类型：主要为耙吸式、绞