盐碱公路的绿化技术[精选].docVIP

盐碱公路的绿化技术 作者：程维江????盐碱地绿化来源：其他????点击数： 435????更新时间：2007-11-2???? 盐碱偏重的地区，公路绿化实属不易，也是多年来困扰公路绿化、美化的老大难问题。造成盐碱的主要原因是：地势低平，地下水位高，排水不畅，再加之春季风多雨少，夏、秋雨水相对集中，地下水不断的受到补充，盐分也就不断的上升，具备盐分形成的适宜条件，造成土壤含盐浓度大，植树不易成活，或者活而不长，成为“小老头树”。为了解决这一难题，本人提供以下措施和方法供同行、学者在实践中参考。 1　改良土壤 1、1　绿化平台：就是随着公路两侧各做一个2～3ｍ宽的绿化带，其台面高度略低于路面20～30cm。其好处在于：一是成行成列的在平台内栽植；二是平台内可围埝打畦，蓄积雨水，淋盐压碱，减轻盐分对树木的危害；三是平台高出地面，起到抬田的作用，本身就能够淋盐压碱；四是平台内可栽植双行乔木，边坡配以两行灌木，易于达到绿色通道建设的标准。如果没有绿化平台的设计，雨水无法蓄积，盐分得不到有效淋洗，植树就难以成活。因此，在修路的同时，考虑好绿化平台的设计标准是很必要的。有了绿化平台，就为以后的绿化奠定了基础，也是改良盐碱的一个首选措施。 1、2　适量白灰：在栽植苗木前，可将适量的白灰掺洒于栽植穴的土壤中，中和盐碱的浓度。沿海地区的盐碱，主要成分是氯化钠，且以氯离子危害为最甚。白灰的主要成分是碳酸钙，钙离子可与氯离子结合，生成氯化钙，碳酸根与钠离子结合，生成碳酸氢钠，成为弱盐，降低盐分对苗木的危害。但一定注意适量，现在，绿化平台内的二灰碎石及白灰本身偏多，应该换土为好。过多的灰土，可造成碳酸浓度过大，超过根压，仍然不能使苗木正常生长。千万不要教条主义，如果本身土壤灰土就多，不但不能掺洒石灰，还要适当换土为好，以减少过多的自然灰土。掺洒白灰要适量，是指没有石灰的土壤，而且是对盐碱土地而言。 1、3　地下淋盐：适宜成片的景点建设或庭院绿化工程，且具有一定规模，又是急需绿化的重点工程而采取的土壤改良措施。其方法是：在绿化的范围内，把原来的土壤全部挖出来，深达100 cm以上，然后在底部铺石子、沙子、或者炉灰渣子等，要求铺高50cm为好。最后再把剩下的50 cm用好土回填。经过这样改造后，即可以进行绿化。目的是起到隔断地下毛细管的作用，防止盐分上升到地表，危害树木及各类花灌木。实际操作起来，投资大，见效快，绿化效果好。 2　树种选择 树种的选择是一门科学，不可小视。特别是盐碱路段的绿化，选择耐盐的树种是非常必要的。气候环境相同，土壤类型不同，所选择的树种就不一样。如沧州18个县市气候条件是一样的，靠近沿海的港口、黄骅、海兴、盐山等部分路段就只能种植耐盐碱的树种。如沙枣、柽柳、刺槐、国槐、臭椿及榆树等；河间、任丘、献县、肃宁等县市就可以随意种植不同的树种。相反，土壤类型相同，气候环境不同，所选择的树种也有很大的区别。就像“西双版纳的热带雨林不会出现在华北平原，同样，长白山的寒带针叶林也不会在海南生存” 一样的道理。因此，各类不同树种都要受当地光照、温度、湿度及土壤肥沃、瘠薄的影响。在考虑树种问题上，应当首选的是乡土树种。其好处在于：①环境适应，不存在“水土不服”的现象，繁殖力强，籽生、根生、干生都能够成长。如榆树、臭椿、柳树的籽落到哪里，就在哪里生长，自繁能力极强；②苗源充裕，当地到处都有，可就近取苗，节省人力、物力，为及时栽种赢得较多的时间，有利于成活；③抗逆性好，适应性强，好栽易活，相对可以减少正常管护的费用。 通过多年的实践，含盐量在0.4％～0.7％的土壤适宜种植柽柳、沙枣；含盐量在0.1％～0.39％适宜种植国槐、刺槐、臭椿、白腊、榆树等品种；含盐量在0.1％以下的土壤适宜的树种较多，如白杨派的各种杨树、黑杨派的杨树、柳树、栾树、法桐及各类花灌木等。所以树种选择要掌握“因地制宜，适地适树”的原则，既选择栽植的树种，又要分析土壤类别是否适宜这样的树种生存。 3　绿化季节 盐碱公路植树，应选择好适宜的植树季节，充分利用外界有利的环境条件，躲避不利因素的影响，掌握得好，可以收到事半功倍的效果。否则，适得其反，甚至毫无效果可言。在分析树种与土壤的关系时，要选好不同树种所要求的最佳季节。就沧州而言，是属于季风性气候，一年四季分明。哪个季节种什么树种是有讲究的，不同季节有不同的要求，要分析物种和生境，达到和谐与统一。 3、1　春季植树：春季植树成活率相对要高，栽植后，不需要太长时间的管护，随着气温的升高，季节的变暖，苗木经过暂短的缓苗期，即可生根、发芽、自然生长。可是，春季干旱多风，是土壤返盐的高发季节。所以春季植物要特别注意盐分对树木的伤害。方法有：①多浇水，浇透水，防止盐分上升地表伤害树木的根系；②树坑要大、要深，苗木栽植完毕时，要自