路基场地硬方案.docVIP

盘营客运专线PYTJ-2标 DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基PHC管桩 场地硬化方案 编 制 人： 复 核 人： 批 准 人： 中铁十九局集团有限公司盘营客专项目部三工区 二○○九年八月四日 DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基 PHC管桩场地硬化方案 1.编制依据 1.2.铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设计个别路基设计图； 1.5.《客运专线路基施工技术指南》〔TZ212-2005〕； 1.6.《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设2005-160 号〕； 1.7.《铁路工程施工安全技术规程》〔TB10401.1-2003〕 1.8.国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。 2.编制范围 盘营客运专线PYTJ-2标段DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基PHC管桩场地硬化，全长2148.02m。 3.工程概况 DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基PHC管桩场地硬化的主要工程内容：抽水、清理地表植被、挖淤、平整场地、施工作业垫层。 4.施工方案 4.1.施工队伍 4.1.1.施工队伍的分布 本段路基原地面处理由路基工程队负责施工，施工队布置在DK72+374.5处，租用附近居民房屋作为工程队营地，施工现场设置固定的机械停放场、材料堆置场。 4.1.2.施工队伍安排 本段路基原地面处理采用潜水泵抽水，人工清理地表植被，挖掘机清淤，自卸汽车运淤的方法施工，挖掘机、推土机、平整场地。根据本段路基原地面处理的特点和工程量情况，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。 4.2.施工程序 本段路基原地面处理施工程序如下： 施工准备—原地面复测—抽水—清理地表植被—清淤—平整场地—施工作业垫层。 5.施工方法 5.1.抽水 DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基抽水配置6寸潜水泵3台，24KW发电机3台。在水塘深水区抽水，附近水田向水塘排水；待水塘储水抽完后，再将其它不能向水塘排水的地段分段排水。路基抽水排到施工便道南侧的新修水渠中。 施工人员配置：每台潜水泵配置3名作业人员，共计9人，24小时作业。 5.2.清理地表植被 DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基清理地表植被配置人工20名，农用车2台（含司机）。人工清理地表植被，利用农用车将清理出来的植被运至弃土场晾晒堆放。 5.3.清淤 在路基抽水、清理植被完成后，开始清淤。 施工配置：120型挖掘机2台，自卸汽车4台，推土机1台。 DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基清淤采用挖掘机清淤，自卸汽车运淤，推土机场地整平的施工方法。用挖掘机清理地面表层30cm淤泥，将淤泥装到自卸汽车中，由自卸机车将淤泥运至弃土场。清理完淤泥后，由推土机将路基施工范围内的场地进行平整。 5.4.平整场地 清理完淤泥后，由推土机将路基施工范围内的场地进行平整。将原水渠、水塘用山皮土（山皮土中石头最大粒径≤20cm）填平，并进行碾压。 5.5.施工作业垫层 由于DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基要进场大型机械，而水田段路基较软，不能承受大型机械作业，故需要对路基基底表层进行加固处理。本段路基预设作业垫层1.2m厚，垫层材料采用山皮土（山皮土中石头最大粒径≤20cm）。 施工机械配置：120型挖掘机2台，自卸汽车10台，推土机1台，18T压路机1台。由自卸汽车将山皮土运至施工现场。采用分层填筑方法，每层填筑40cm，由挖掘机进行摊铺、推土机进行场地平整，压路机进行碾压。碾压方法：先进行静压1～2遍，然后采用振动碾压3～4遍，碾压完成后进行下一层填筑。 6.工期 本段路基原地面处理工期为15天：2009年8月 5日至2009年8月20日。 7.邻近铁路既有线施工安全预控措施 1、施工作业时，严禁车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限。 2、挖方清淤时对既有线地下管线进行标识，以免对既有线地下管线造成损坏。 3、在整个施工过程中，协调好与当地政府、群众等各种关系，力争在外部环境方面不发生阻扰施工事件。 8.环保、水保措施 ① 施工环境保护内容 环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低