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严寒地区CFG桩施工控制技术 研究报告 中铁十六局集团有限公司 二O一二年五月 严寒地区CFG桩施工控制技术 ?1.前言 为了适应经济快速发展，满足经济日益增长的需要，客运专线工程已经成为我国铁路建设发展的主要方向。哈齐铁路客运专线地处冲积平原（松内平原），贯穿龙凤湿地和扎龙湿地，是连接哈尔滨和齐齐哈尔的经济大动脉。也是我国第一条在严寒地区修建的高速铁路，如严寒地区客专路基的防冻胀问题、严寒地区无砟轨道板的铺设等，本文着重介绍了哈齐客运专线在CFG桩施工方面的施工工艺，为今后严寒地区的客运专线建设提供了理论依据与施工指导。.1工程概况 本管段路基工程在安达市境内，里程为DK133+621.499～DKm，均为填方路堤, 填筑高度4～5 m,路基基床顶面宽度13.4 m。基底采用CFG桩加固，桩身强度C20，桩径0.4m，桩间距1.6m，正方形布置，桩长15～21m，桩顶设置0.15m碎石垫层，其上应力影响线范围内设0.5m厚C40钢筋混凝土板，每20米设置一道伸缩缝，缝宽0.02m。两侧为C40钢筋混凝土桩帽结构，直径1.1m，厚度为40cm，基床表层填筑级配碎石,厚度不小于0.4m;基床底层顶面以下2m范围内填筑A、B组非冻胀土,其下底层0.3 m填筑A、B组土。路堤边坡坡度为1:1.5;路堤两侧设防冻胀护道(填土),护道宽2.5m,坡度为1:1.5;护道顶面位于基床表层与底层的分界线处;并在护道中设置0.3 m厚渗水层(渗水土)。 2.2地形地貌 本段路基位于黑龙江省西南部安达市与卧里屯之间，该地区地势平坦，稍有起伏，局部为洼地，海拔高程一般为144.6m～146.0m，地面最大起伏1.5m。 2.3工程地质 本段路基经过地区地层：表层为粉质粘土，黑色，软塑，厚度1.5～2.0m，ó0=140KPa；粉砂层， 厚度0～3.5m，ó0=90KPa；粉质粘土层，厚度2～12m，ó0=160KPa；粘土层，厚度4～12m，ó0=170KPa；桩底嵌入中、粗砂层深度约1.2m，ó0=450KPa～550KPa。 地震动峰值：0.05g(地震基本烈度Ⅵ度) 2.4水文资料 沿线地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深0.6～4.8m（高程140.5～144.6m）。地下水主要由大气降水及地表水补给，以蒸发方式排泄，水位变幅1～3m。地下水具有硫酸盐侵蚀性。侵蚀等级为H1。 2.5气象资料 沿线大部属于中温带亚湿润～亚干旱大陆性季风气候区。冬季严寒干燥漫长，夏季多雨凉爽，春、秋季干旱多风；蒸发强烈且持续时间长，蒸发量大于降水量3倍左右。由于沿线最冷月平均气温均低于-15℃，属严寒地区。年平均气温4.1℃～4.7℃，极端最高温度38.7℃～40.8℃，极端最低温度-36.8℃～-39.3℃，年平均降雨量418.1～537.5mm，年平均蒸发量1411.2～1826.mm，平均相对湿度59%～64%，年平均风速2.9～4.0m/s，最大定时风速21.7～24.7m/s，最大积雪厚度13～24cm，最大季节冻土深度189～272cm。 3.基本规定1、CFG桩应选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层。2、CFG桩复合地基设计时应进行地基变形验算。3、技术人员应掌握所承担工程地基处理目的、加固原理、技术要求和质量标准等。施工中应有专人负责质量控制和监测，并做好施工记录。当出现异常情况时，必须及时会同有关部门妥善解决。4、施工过程中应有专人或专门机构负责质量监理。施工结束后应按国家有关规定进行工程质量检验和验收。施工准备1、施工前应具备下列资料和条件?（1）场地工程地质勘察报告和必要的水文资料；?（2）CFG桩布桩图，并应注明桩位编号，以及设计说明和施工说明；?（3）建筑物场地邻近的高压电缆、电话线、地下管线、地下构筑物及障碍物等调查资料；?（4）具备“三通一平”条件。?2、施工技术措施?（1）确定施工机具和配套设施；?（2）编制材料供应计划，标明所用材料的规格、质量要求和数量；?（3）试成孔不小于2个，以复核地质资料以及设备、工艺是否适宜，核定选用的技术参数；?（4）按施工平面图放好桩位；?（5）确定施打顺序及机行走路线；?（6）施工前，放好桩位、CFG桩的轴线定位及测量基线，并由监理、业主复核；?（7）在施工机具上做好进尺标志。?3、CFG桩选用的水泥﹑粉煤灰﹑碎石﹑石屑（砂）﹑水等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。?（1）本段CFG桩水泥采用P.042.5水泥。?（2）粉煤灰采用级或级粉煤灰。?（3）粗骨料粒径采用5～50mm,砂的含泥量应小于3%。 （）长螺旋钻孔内泵压混凝土灌注施工，坍落度控制在m。施工工艺图1 CFG桩施工工艺流程图?1、桩机就位桩机