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数字化段修调度生产指挥系统在昆明北的应用北京京天威科技发展有限公司 Beijing JingTianWei Science Technology Development LTD.目 录1概述31.1铁路车辆段信息化现状简况31.2铁路货车车辆段信息化规划背景32数字化车辆段建设的总体思路43系统整体业务架构54系统实现的主要功能54.1数字化车辆段图形化基础空间资源54.1.1局管内线路及站点数字化布局图54.1.2车辆段段管线线路数字化布局64.1.3虚拟化车辆段数字化展现64.1.4段内主要设备的数字化展现74.2管内检修车分析84.2.1管内检修车分析GIS图形分析84.2.2管内检修车分析84.2.3管内现在车位置进行分析94.2.4固定配属车实时跟踪94.2.5检修车扣留情况分析104.2.6列车跟踪分析104.2.75T联合预警104.3段修生产指挥114.3.1智能化调车管理114.3.2货车检修指导方案124.3.3现场进度监控预案134.3.4现场物料配送方案144.3.5生产质量控制预案154.3.6其他工序生产计划154.3.7台位摆车作业164.3.8生产作业执行174.3.9生产进度监控194.4平板电脑、手机等移动端应用204.4.1平板电脑生产监控204.4.2生产现场的物料配送接收和任务分配214.5生产大数据分析224.5.1列检作业量分析234.5.2列检劳动生产率分析234.5.3修竣车工作量分析244.5.4加装改造工作量分析24概述铁路车辆段信息化现状简况车辆信息化检修信息化建设是保障车辆运行安全、提高生产效率和管理水平的重要手段。“铁路货车技术管理信息系统（HMIS）”已经全面推广运行10年了，在铁道部已基本实现全路货车动态技术履历信息采集和全路货车技术信息库的建设。车辆段作为货车段修、辅修、通过修一体的综合性铁路货车检修基地，目前全路大部分“HMIS系统”主要完成了货车检修信息的采集与上报，主要采用集中手工录入或半集中手工录入方式。随着生产节拍加快、数字检修设备增加、精细管理的管理思想逐步深化，车辆段的信息化建设已经不满足于仅仅作为铁道部货车检修数据库“信息采集终端”的角色，迫切希望建设一套服务于现场基础数据采集、生产过程控制、成本管理分析、支持数字化决策的智能化信息系统。满足《段规》 、《轮规》及（《关于做好2012年检修工作的通知》运辆货车函[2012] 44 号）以及“货车检修图形化管理”的要求，数字化车辆段的设计拟对HMIS系统进行整体规划，不但强化货车检修工装、工艺，更进一步从管理思路的转变、管理方式的变革，来提高生产效率、促进产业升级。铁路货车车辆段信息化规划背景随着大数据时代的到来，传统产业目前正处于一个新的变革周期，以数据分析为思维的经营和管理思路将成为大多数企业进行企业日常管理的依据，而在这种以数据为标的的决策制定中，企业获取的分析数据需要是直观的，动态的，及时的，具有了大数据和全样本的优势，将能够直接指导企业进行生产和经营决策。数据资源将成为企业重要的，甚至是核心的资产组成。数据，不再是简单的报表数据，而是以搜索、定位、地图、APP、管理系统等多种渠道建立的海量的，全样本的，动态的大数据。掌握这些数据的企业将是本轮变革的胜利者。本次数字化车辆段以建立货车检修数据库为出发点，实现货车检修基础数据、生产过程数据、成本控制数据、决策分析数据的基本模型，并形成综合应用。数字化车辆段建设的总体思路紧紧围绕“精益管理，创新发展”的企业管理核心理念，形成以GIS基础空间平台、数字化生产调度指挥、生产现场物料配送管理的数字化管理模型，以修车日计划为货车检修的出发点、派生出生产进度跟踪计划、质量跟踪计划、物料跟踪计划，形成货车检修全过程的数字化跟踪，确保货车检修安全、进度、质量，发挥信息化建设在铁路运输安全工作中的重要保证作用。管理层次思路：采用信息化手段结合货车检修管理的业务特点，建设车辆段检修全过程采集层、执行层、管理层三层数字化管理模型。在车间、班组数据采集的控制层，以轮轴条形码跟踪为例，强化对安全关键部件的单件管理、对生产进度、质量的控制、生产现场物料配送跟踪；在职能科室的执行层，实现对生产基础空间数据包括GIS等模型的建立、生产过程可视化调度指挥、应急指挥；在车辆段级管理层建立虚拟数字化车辆段，实现检修生产大数据数据分析、对货车检修物料消耗分析，逐步实现货车智慧检修；管理流程思路：铁路货车车辆段是典型的离散为主、流程为辅单件、小批量制造维修企业。此类企业的生产作业计划及完成情况的跟踪非常复杂，来车的基本情况、配件装用情况、运行过程中的故障情况等均影响生产组织，每一个货车的检修过程可以模拟为一个项目管理过程。因此在信息化设计的管理思路中引入项目管理时间、质量、物