工程测量专项方案解析.doc

特种船舶研制保障条件建设项目外场管线与道路（一标段） 工程测量施工方案 编制人 审核人 审批人 中建三局 特种船舶研制保障条件建设项目外间道路工程 项目经理部 二一年月 1、工程概况 1 2、测量依据 1 3、准备工作 1 4、测量外业工作 3 5、施工测量内业工作 4 6、平面控制测量 5 7、高程控制测量 5 8、施工放样 5 9、测量仪器的使用、保管和维护 6 10、质量、安全保证措施 7 1、工程概况 特种船舶研制保障条件建设工程外场道路项目位于上海市崇明县长兴岛，由1号路、2号路、5号路为厂内主干道，3号路、4号路、6号路、8号路为厂内次干道，7号路、9号路为厂内支道共同组成。 2、编制依据 根据中船勘查设计研究院提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据中船第九设计研究院提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。参考的相关规范如下: 2.1.《工程测量规范》(GB50026-2007) 2.2.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009） ） 职务 人数 岗位责任 1 测量工程师（测量组长） 1 测量工作统一管理、导线点布设设计、测量设备管理、现场安全管理、工作质量、工作进度及定期复核班组放样，对测量工作负责。 2 测量员 2 测量组织安排、设备管理、现场安全管理、工作质量、工作进度。 为了保证本工程的测量精度满足设计和规范要求，现场采用了全站仪、水准仪一系列先进的仪器设备。本工程拟投入的主要测量仪器见表 测量设备需求表 序号 名称 规格型号 精度 数量 用途 1 全站仪 科利达 2″,2+2ppm 1台 工程定位 2 精密水准仪 DS3 1mm/km 4台 水准网施测 3.5原地面复测 导线点复测完毕后，对标段内路基中线桩和边桩及高程进行实地测量放样，利用设计院所交控制桩，每20米为一个断面进行放样。复测完毕后，等原地面清表后再次进行路基线桩和边桩及高程进行实地测量。利用测出的原地面标高和横断面图将路基的坡脚线放出来。 4、测量外业工作 4.1踏勘选点 在踏勘选点前应尽量搜集测区的有关资料，如地形图、已有控制点的坐标和高程，及控制点点之记。在施工标段内每100-200m设置水准高程主控点，并在图上规划主控点布设方案，然后到现场选点，埋设标志。注意事项： 4.1.1主控点应选在土质坚硬，能长期保存和便于观测的地方。 4.1.2相邻主控点间通视良好，便于测角和量边。 4.1.3主控点视野开阔，便于测绘周围地物和地貌。 4.1.4主控点之间边长应大致相等 4.1.5主控点选定之后，应在地面上建立标志，并沿导线走向顺序编号，绘制导线略图。对等级主控点应按规范埋设混凝土桩，应在主控点附近的明显地物（房角、电杆、交通标示牌）上用油漆注明主控点编号和距离，并绘制草图，注明尺寸。 4.2外业测量 4.2.1边长测量 导线边长采用全站仪测定，往返丈量的相对精度不得低于1/3000，特殊困难地区允许为1/1000，并进行倾斜、温度、气压等相关改正。 4.2.2角度测量 在埋设的点上按导线测量方法测量其角度，分清左右角。 在测量过程中应对现状原地面进行拍照、录像，特别是对现状地面地貌起伏较大，有鱼塘、明渠、沟涵、民房等处及在红线范围内有新建的建筑物、构筑物或近期有明显挖填方的地段必须进行拍照、录像保存影像资料。 原地面复测后，进行数据处理，并与设计图纸资料表明的原地面标高做对比复核，与原地面复测有较大差距的地段，先项目部商讨，并作第二次现场复测，确定实测无误后，再上报监理、业主、监理进行现场复测与签证，做好记录，并保存测量数据与纪要，相关资料留底备查。 5、施工测量内业工作 接到施工图纸后，测量人员参加施工图纸会审，审核图纸中的定线资料、桩位、轴线等并参加设计交底。在审核无误后做测量的内业工作，绘制示意图并找出桩位、中桩、轴线、道路中线等坐标，按顺序统计，确认坐标准确无误。 6、平面控制测量 6.1导线复测 施工进场后，首先要对提供的交桩点进行复测，一是导线复测采用经检验合格的2″级全站仪往返观测6测回法，按四等导线要求进行测量：二是水准测量采用经检定合格的DS3水准仪双面塔尺往返测量，按四等水准要求进行测量，计算精度符合规范要求。 6.2导线网加密 6.2.1厂区道路全长约5.88公里，根据设计院提供的交桩点，为保证测量工作的精度，在道路附近进行加密，使用全站仪