【2017年整理】评价船舶企业.docxVIP

如何认识、评价、选择一个船舶企业！送给即将毕业的船友们栀子花又开，快到毕业的日子。师弟师妹们讨论最多的话题，除了离别的愁绪，恐怕就是对未来的憧憬。最近看到很多师弟、师妹们在网上的留言，总觉得有一点点青涩，恰是当年的我。理想胜过现实、满怀希望却屡遭失望、小酒下肚化作满腹牢骚，嘿嘿，说过头啦。对于将要或者已经到的企业，总会设法多了解一些关于她的信息。就如同快出嫁的女儿，总是要向亲戚好友、左邻右舍打听打听未来婆家的情况，是殷实还是贫困，是慈祥还是严厉，是热情还是冷淡，是慷慨还是贪财。听到各种不同的说法和议论，有好的、有坏的，准媳妇也就自己迷糊了。那么，如何决定选择一个企业呢，这个问题更难了！根据我的经验，我是从以下几个方面来看待一个造船企业的。分割线?一看基本面这个对一个企业的初步了解，通过对他们的产品、销售额、人员等情况的大致了解，就可以把企业的轮廓勾画出来，再谈论和分析中就不空洞了。这些信息，上网baidu一下，很快就出来了。要注意看以下几点：1、企业规模（可以简化为销售额）大小，在同行中的排位、在所处区域（省、市）经济中的地位。（一个企业在当地是龙头企业的话，受当地政府重视，象户口、治安问题什么的都比较好办，员工在当地比较有自豪感哟！）?2、员工数量、技术人员数量、外包工程队的人数情况。现在造船企业，通常采用外包工的方式，一般企业规模与其正式工、外包工总数成正相关的。???3、基本生产设施、设备。有几座船台、船坞和龙门吊，规模多大；舾装码头多长；NC设备如何。基本生产设施是其真实生产能力的体现，你总不会相信一个企业只有2万吨的船台，却号称他们研发能力一流、要造VLCC吧？?4、主要产品。有没有自己拿手的主打产品？主打产品是船企批量化、系列化生产的船舶产品，是船厂保命的根本。有主打产品，造的次数多了，有经验，根据“学习曲线”的原理，造船周期短，建造成本低，利润就可以出来啦。?为什么首先要看规模？一是“马大不死”的道理。这谁都知道，企业大了，亏损、破产可能性较小，而承担风险的能力大。一年打十条船，一两条亏损几千万，其他的还弥补得过来；一个小厂一年就造一条，亏个千把万，估计就得关门大吉了。二是企业太小，毕业生们没有学习和发展的空间。想想看，小船厂就造点千把吨的小船，连CCS也不检验的那种，在船厂工作数年，连GL、BV、DNV等的规范都搞不懂（还是造外轮挣钱多），TRIBON也没摸过，学的那点专业外语一点都想不起了，看到十万吨的船坞就嚷“好大个坑”，得了，这辈子你就这点出息了！想明白了，想出去发展发展，你已经跟不上形势了。档次太低、规模太小的企业不能选，那么大企业呢？中国造船的大企业要么是中船重工的、要么是中船集团的，有好处，底子厚、技术能力相当不错，甚至还有工程院的老院士（造军舰评的，对于民船，呵呵，不好说了），去了能干嘛？好好学技术、等着排轮子，熬到一定程度，还是有希望的。相比而言，当然是到大企业去好，今后要跳槽，把工作过的企业招牌来出来，也还是有用的。我是分割线二看股东（投资者）?所说的股东（投资者），就是指这个企业是谁投资的、谁说了算。现在中国的船舶企业有四类：1、国有企业。主要是中船重工、中船集团、地方政府投资或控股的，如大船重工、沪东中华、外高桥；也包括国有企业控股的，如中远船务。2、上市企业。公开发行股票的造船企业，如广船国际。3、外资企业。由外国的船厂投资的，比如常石、STX、吉宝等等。4、民营企业。包括两类，一是直接由民间资本组建的企业，如温州的大小船厂；二是由地方国企改制而来，如扬帆、大洋等。各类股东都有其好处与坏处，不能一概而论。关键是要看股东对企业的支持力度、股东方对造船行业的理解程度、股东的实力、股东对造船企业风险承担能力等因素来考量。还是分割线三看战略不可否认，任何企业当前发展都是以往决策的结果，同样，当前的决策回持续影响以后若干年度的发展。这就是企业战略的惯性原理。一个企业的战略意图是否清晰、是否具有前瞻性、制定战略的过程是否科学等等，影响着企业以后的成长，或许若干年后成功或失败的种子就已经埋下。?中国企业普遍缺乏战略思维和战略层面的规划，企业战略搞得好并执行得好的，比如宝钢，其发展是可以超过同类行业的一般企业。而船舶企业制定明确战略规划的现象则相对更少。未雨绸缪，居安思危，长远规划，脚踏实地，可以说是指导思想。很多时候，从外面看企业，只是冰山的一角，冰山下面藏匿在水下的庞大的支撑，则外人是很难看到的。作为旁观者，看到的是一幕惊心动魄的好戏，目睹一个企业发展；作为亲历者，方知其中苦甜，谋划之苦、实施之苦，成果之甜！有了明确的战略，即厘定发展的方向、发展的策略、实施步骤，同时，也作出情景规划，在外部条件变化的情况下如何因应